共享单车已经告别烧钱时代，共享充电宝也悄然涨价。

　　近日，共享充电宝使用费从每小时1-2元涨到每小时3-4元，个别场景甚至达到每小时8元，用户在网上集中吐槽，“韭菜养熟了是该收割了，吃相未免也太难看了吧。”

　　共享经济领域泡沫破灭，数家公司跌落神坛，共享充电宝却在喧嚣过后坚挺不倒，四家头部企业均宣布盈利，iiMedia Research（艾媒咨询）预测，2019年中国共享充电宝用户规模将达到3.05亿人。

　　难道王思聪“共享充电宝能成我吃X”的预言要实现了？

　　可既已盈利，为何涨价？

　　作为共享充电宝的头部企业“三电一兽”（街电、来电、小电、怪兽）已相继宣布实现盈亏平衡和开始赢利。街电CEO万里称，2018年下半年，共享充电宝经过市场验证实现规模营收，“几家头部企业陆续实现了赢利。”

　　截止2019年上半年，街电累计用户量已达1.07亿，成为为共享充电宝行业累计用户量首个突破亿级别平台。而聚美优品的财报显示，街电去年营收超8亿，营业利润约3700万元。

　　如此看来，相比运营成本高、急于提价收窄亏损的共享单车企业，已经开始盈利的共享充电宝企业的提价动力并不急迫。这样一个不难达到盈利的行业，为什么还会冒着丢失部分用户的风险进行全体涨价？

　　首先看共享单车为何涨价？托管小蓝单车的滴滴出行作出回应：按照新计价规则，是“为了可持续运营与提升产品服务体验”。摩拜方面则称，调价是“为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务”。

　　总而言之，就是融资不顺，必须要多收钱，否则活不下去了。

　　摩拜单车投资人、祥峰资本合伙人赵楠曾表示，“共享单车涨价是市场自身发展的规律表现，涨价是为提升共享单车自身造血能力，没有任何一家公司有能力永远补贴。”

　　赚钱，赚更多的钱，是共享充电宝涨价的出发点。某共享充电宝运营商内部人士表示，共享充电宝已从早期莽荒年代，发展到了一个相对成熟的阶段，行业清晰之后，怎么赚钱自然被摆上了台面。