来源 界面新闻

　　记者 柯晓斌

　　面对美团、高德的狙击，滴滴正在求变。

　　界面新闻曾独家报道，滴滴在试水聚合平台，接入了第三方出行服务商秒走打车。目前，其已经和曹操出行、秒走打车、斑马快跑等服务商完成谈判，这些第三方出行服务商将陆续登陆滴滴App，这意味着，面临强监管休整接近一年后的滴滴，将布局自有运力、聚合平台的双运营模式。

　　而一年前，与滴滴在上海、南京等城市酣战的同量级对手美团，在停滞一年后也转变战略，其打车业务从过去的自营模式，转而接入第三方出行服务商，上线聚合平台。

　　两者的策略殊途同归。此外，还有阿里系的高德打车通过聚合的模式，瓜分了滴滴的市场，也成为了举足轻重的玩家。据《财经》报道，高德打车业务日订单量已经超过400万单，每单按单收入1.5元-2.5元。

　　为何拥有流量的平台方都会以”聚合平台“的方式切入网约车市场？

　　“网约车生态中，最主要的两端是司机和乘客，虽然乘客的习惯已经教育完成，但单个平台的获客成本持续走高，达到150元每人。”一位资深业内人士向界面新闻透露，小的出行服务商虽然有一定运力，但是没有渠道获得新增用户，举步维艰。