12月21日讯，ofo用户在公司总部排队办理退押金，在线等待退押金一度超过1000万，引起各方讨论。ofo创始人戴威再发公开信，大意是会要用户每一分钱负责任，同时给员工大气，坚持就是胜利，一切会好起来的。

作为用户，其实不希望共享单车三强之一ofo会轻易倒下，毕竟这个市场需要更多玩家，充分竞争对用户而言，是好事。如果像网约车那样，由滴滴一家独大，最终也给用户带来很多伤害。

话虽如此，用户当然不需要为企业的失误去买单，押金本来就是应该随用随退，至于为何退押金会变得如艰难，和用户押金没有放在封闭的资金池有关。这也是监管空白，或者是企业在运营过程中存在的灰色地带。

ofo作为创业公司，创始人团队坚持独立发展，这是很正常的选择。即使公司发展壮大有机会去上市，不同证券市场也有不同游戏规则。

比如我国资本市场，就需要同股同权，就是一股只有一票投票权以及其他权益，但是在美国资本市场，为了鼓励创始人对公司有更大话语权，允许实行AB股。即主要创始人可以持有B股，其他投资人只能持有A股，B股一股有多份投票权。

比如大家所熟悉的京东（JD.NASDAQ）就是在美国上市，公司创始人刘强东，虽然持股比例不是最大，但是却牢牢控制公司，就是因为刘强东持有B类股份，但是1个B类股份可以有20票投票权。所以最终在上市后，刘强东投票权高达83.7%，而其持股比例仅为18.8%。

现在腾讯已经是京东第一大股东，超过刘强东持股比例，但是腾讯投票权却很少，京东其实是刘强东一个人说了算。

ofo也是一样，创始团队为自己保留一票否决权，在重要事情需要做决定时，创始团队可以说不，其他股东只能接受。腾讯创始人马化腾进而认为，造成ofo今天局面，就是这个要命的”一票否决权“。

在共享单车两强ofo和摩拜疯狂竞争时，双方投资人曾有意坐下来谈合并，但是遭到创始团队的反对，尤其是ofo团队，显然不能接受合并安排。因为一旦合并，公司发展就不再有自己把控，而当时摩拜还占上风，合并后最终ofo这边管理团队出局是大概率事情。这种案例举不胜举，58同城合并赶集，美团合并大众点评，优酷合并土豆，蘑菇街合并美丽说，无不如此。

由于腾讯压注摩拜，阿里巴巴则重金投入ofo。按照马云和阿里巴巴投资习惯，要么不投，要么就做大股东，最好纳为全资子公司，比如我们熟悉的优酷土豆、UC浏览器、高德地图和饿了么。

阿里巴巴曾想完全将ofo纳入自己版图中，成为阿里大生态中一部分，同样是ofo团队想要自己做大，拒绝接受这种安排。阿里巴巴转而扶持新共享单车实力——哈罗单车，领投数轮，现在成为后者最大股东。

在两年时间中，哈罗单车布局二三线城市，通过抓住免押金这一用户大痛点，已经发展到2亿用户，为用户省押金总计超过320亿元。

哈罗单车现在已经升级成”哈啰出行“，格局进一步提高至大出行领域。当ofo为生存发愁时，哈啰已经成为滴滴最大对手。