21世纪经济报道 周慧 穆阳芬 北京报道

　　后厂村一直是一个传说。实际上它的正式名称是中关村软件园——中国单位经济产出和智力密度最高的地方，关键词包括巨头科技公司、码农、高学历、高薪资、平均年龄29.2岁。

　　中关村软件园位于北京市西北角的海淀区东北旺，面积2.6平方公里，百度、滴滴、联想、网易、腾讯北京总部等诸多科技巨头公司，密集地分布在后厂村路的南边。

　　软件园创新、资金、智力等光鲜的另一面，是与高速发展不匹配的交通和商业配套，尤其每年七八月北京暴雨来临，这里更像繁华的海淀中的一座孤岛。所以不少园区生活的年轻人，调侃地称自己为后厂村的“村民”。

　　有一个广为流传的段子说，如果全国的互联网瘫痪了，那一定是因为后厂村路堵车了。

　　不过一切正在改善中。中关村软件园相关机构在近日接受21世纪经济报道记者采访时表示，当前园区产业发展速度远远超过了20年前的规划预期，目前也正在积极完善，包括服务、交通配套，最终目标是率先在软件与信息服务业领域建设成为具有全球影响力的科技创新中心。

　　上海社会科学院国际政治经济学研究室副主任苏宁认为，中关村软件园是国内大都市区创新空间发展的一个样本，这类创新城区对城市人力资源集聚、产业转型、城市更新具有支撑和推动作用，但其可持续发展也对区域内生活多样性及环境提出了更高层次需求。

　　园区每平方公里产值805.4亿

　　中关村软件园在2000年前是真正的村子，距北京西北五环的北大、清华所在的五道口片区，再往西北六到九公里。

　　21世纪，信息化大潮席卷全球，作为信息化基础的软件产业和集成电路产业受到各国高度重视。根据国务院《关于建设中关村科技园区有关问题的批复》精神，经北京市政府批准，中关村软件园于2000年正式立项开始进行规划，2000年12月，一期工程举行开工典礼。2011年7月，中关村软件园二期正式拉开建设序幕。

　　经过18年，这里从一个农业经济主导的地区，转变为著名的高科技园区，被誉为“中国硅谷”。据中关村软件园官网介绍，园区当前集聚了在能源、交通、通讯、金融、国防等国民经济重要领域的行业应用领军企业，代表了战略性新兴技术创新国家队水平；在云计算、移动互联、大数据、互联网金融、人工智能、新型IT服务产业等方面率先形成全国领先的特色产业集群，拥有高度的产业话语权和技术主导权。

　　截止到2017年年底，在园区从业软件工程师达7.3万人，总产值逾2000亿元，拥有十百千工程企业28家、国家规划布局重点软件企业28家、跨国公司研发总部7家、上市企业（含分支机构）59家、中国软件百强企业15家、收入过亿企业66家。

　　2017年，园区每平方公里产值达805.4亿元。国内每平方公里产值排名第一的城市是深圳，2016年每平方公里的GDP产值为9.76亿元。

　　近五年时间，中国互联网公司经历了爆发式的增长，北京一些科技公司员工已经到数万人，在五环内已经难以找到大规模写字楼，开始外迁远离城区的地方。

　　北京市长城企业战略研究所所长王德禄分析，这一时期，中关村的创业公司在北京开始分散布点，一些AI、无人驾驶等小而美的科技创业公司开始小片聚集，包括清华北大附近、回龙观附近、北京航空航天大学附近，还有中关村软件园。

　　2015年和2016年也是中关村软件园企业增长最快的年份，2014年园区企业总数为295家，2017年翻了一倍多。2015年，网易从五道口搬到了软件园，2016年，新浪从海淀黄庄迁来，腾讯、百度也先后在园区建起了总部大楼。

　　滞后的配套

　　在中关村软件园工作的人，对这里的感情很复杂。

　　后厂村路东起西二旗北路与京新高速交叉处，西至永丰路，全长4公里。早晚高峰期，西二旗地铁站都人山人海的年轻人，有码农、产品经理、小编、公关等。男人们着装休闲，穿优衣库T恤、短裤，加上双肩包和运动鞋，和北京东三环国贸CBD精致画风差异明显。他们中很多就是段子手笔下“月薪五万过得像五千一样”的年轻人。

　　工作时间，园区楼外略显冷清，便利店、咖啡馆和餐厅不多，没有商业综合体。

　　“这里只有工作，也适合工作，还方便跳槽，大科技公司多在这里。”新浪一位90后员工介绍,公司大楼内食堂、便利店和健身房很齐全，很多公司还有自己的咖啡馆，偶尔还能去对面的公司食堂蹭饭。

　　21世纪经济报道记者联系了8位在中关村软件园工作的从业人员，其中有4位在这一年内换到了园区的其它公司，还有一位正在准备换，在他们看来，这里工作机会多，人力资本流动性强。

　　有做过舆情监测的人告诉21世纪经济报道记者，关于软件园的最多的吐槽就是堵车。媒体报道中，常常引用了网友的说法：“宇宙最堵之路——后厂村路”。

　　东北旺镇宣传部2016年11月曾在官网上介绍：位于中关村软件园北面的后厂村路是进出软件园的重要道路，随着百度、新浪、网易、滴滴、联想等知名互联网IT公司都集中到了中关村软件园，后厂村路堵车情况日益严重，交通环境很不理想：园区内现有停车位规划不足，造成大量车辆占路停放，甚至外溢至周边公共市政道路，交通微循环不畅；早晚高峰，车辆在G7后厂村出口形成交通瓶颈，通往园区的道路通勤压力很大。