眼下，特斯拉正在为即将问世的半挂卡车兴建充电站。

　　这家美国汽车制造商去年发布了首款电动半挂卡车Semi，称后者具备高达800公里的单次充电续航里程以及36.3吨的拖曳能力，并表示新车将于2019年实现量产。

　　然而在上述车型发布后，特斯拉方面很少谈及如何将这款原型车转化成现实，尽管有消息称该公司已收到来自9家大型企业的订单。

　　特斯拉官网信息显示，Semi车型的售价将介于15万-20万美元之间，而一辆具有同样运载能力的普通柴油车售价在12万美元左右。

　　在推出Semi车型这件事上，特斯拉目前最大问题并不是制定了一份过于激进的量产时间表，而是如何解决这些“大家伙”的充电问题。因此，该公司当前最急迫的一项任务是以最快速度为Semi车型布局充电设施。

　　一名特斯拉发言人确认，该公司当前正与一些大客户开展密切合作，建立适用于Semi车型的充电网络，但她拒绝进一步就此事置评。该公司据信已与美国最大啤酒酿造集团安海斯-布希（Anheuser-Busch）、全球知名食品企业百事公司（PepsiCo）以及全球最大快递承运商UPS在其网点中建造充电终端。

　　尽管这份合作伙伴名单尚未最终确定，且特斯拉方面也没有披露合作者的信息，但上述这些企业表示，特斯拉在充电站设计及工程设置环节中便会其纳入考量。

　　目前尚不清楚特斯拉是否会为基础建设支付费用，或承担充电站工作人员的工资。但可以确定的一点事，前文中提及的三家企业已经预定了特斯拉Semi车型，并表示将把该产品应用于今后的物流环节。

　　来自上述三家企业的消息人士称，合作伙伴第一步将在自己的地产物业中安装充电装置。这意味着，前期Semi车型出行范围将在很大程度上受到续航里程的限制。该消息人士表示，Semi将不会被派往那些“在不得不充电前赶不回来”的地方。

　　安海斯-布希供应链负责人詹姆斯·森布洛特（James Sembrot）表示，公司希望在自己的酿造中心为预定的40辆特斯拉Semi安装充电装置。UPS方面也希望与特斯拉开展密切合作，在其物业内部兴建充电站。去年12月，这家总部位于亚特兰大的物流公司预定了125辆特斯拉Semi。

　　但百事公司表示，可能会考虑与其他公司共享充电设施并分摊费用。百事公司据信已预定了100台特斯拉Semi半挂卡车。该公司供应链负责人麦克·奥康纳（Mike OConnell）称，这家食品生产巨头已经就Semi充电问题与特斯拉方面举行了多次会议。

　　上述三家公司均未透露投建一座适用于Semi车型的充电站需要花费多少费用。一组来自美国交通运输行业的信息显示，一座能够为6辆电动巴士实现快速充电的终端，其造价在25万美元左右（约合人民157.5万元）。