记者 | 周纯粼

　　受新冠肺炎疫情影响，全球多家汽车制造商的供应链开始出现中断。

　　据路透社报道，上周五，现代汽车在韩国的一家工厂被关闭，原因是一名工人被检测出新型冠状病毒呈阳性，这导致该工厂Palisade SUV等车型的生产受到影响。

　　消息传出后，现代汽车股价下跌逾5%，而大盘下跌3.3%。

　　随后几天，该公司称已逐渐恢复生产。

　　不过外媒最新消息称，新冠肺炎疫情影响韩国一家生产“汽车线束电路板”的供应商停产数周，导致现代汽车位于蔚山的4工厂在全面复工几天后，又遭停工。

　　蔚山工厂是现代汽车在韩国规模最大的工厂，生产的车型多达17种。

　　韩国企业的核心零部件九成依赖中国国内的制造商，所以也引起了韩国本土多家主机厂供应链出现断档，企业只得停工。

　　据《美国汽车新闻》报道，丰田汽车公司周三表示，未来几周，随着全球疫情的加剧，其日本工厂的运营可能会受到新疫情导致的供应链问题的影响。

　　丰田汽车在日本拥有16个整车厂和零部件工厂。该公司表示，将在3月9日当周决定如何继续运营国内工厂。 

　　而丰田在中国的工厂可能会受到潜在供应中断的影响，因为位于受疫情影响严重地区的一些工厂仍无法生产和运输货物。此外，还一些工厂处于停工等待复工状况。

　　丰田发言人表示：“目前我们正在正常接收来自中国的零部件，但我们将在3月2日后重新评估情况。”

　　据了解，丰田2019年在全球售出超过1070万辆汽车，其中将近一半产自日本本土。

　　此外，美国通用汽车同样也已出现零部件短缺情况。不过，相比上述几家日系车企，通用汽车则相对比较“幸运”。作为通用汽车零部件供应商所在的核心地区，上海方面首次采用大规模包机的方式，为包括通用汽车提供零配件供应。

　　2月25号，东航一架货运航班装载着通用汽车配件从浦东机场起飞前往芝加哥，航班共载有422件汽车配件，总重80.45吨。

　　通过包机方式把生产所需的零部件发运到通用汽车在北美、巴西以及阿根廷的生产基地，此举确保了通用汽车的整车制造生产不会中断。据了解，25号起飞的这架航班仅仅只是为通用汽车规划的16架包机之一。

　　虽然这不是长久之计但是当前最有效的应急方案。

　　“我们看到一些报道，客户支付空运费来获取一些配件，而运费越来越贵。”富理达律所合伙人兼该所的全国汽车危机响应团队联合主席安·玛丽·尤茨说。

　　“通常制造商的利润在5%到10%。”LeanDNA的首席执行官理查德·勒博维茨说，该机构为航空、汽车和工业控制领域的大公司提供供应链管理服务。该公司认为“有的时候部件成本会因此增加10%到30%。”勒博维茨说：“这可是冲击到了底线了。”

　　但如果不采取空运的方式，情况则会更糟——没有零部件，生产就进行不下去，然后失去客户。

　　战略顾问公司哈克特集团的战略与业务转型实践负责人乔什·纳尔逊说：“如果你是财富50强或100强的企业，你会有很多资源可以识别和缓解风险。”纳尔逊说。

　　他认为，再过一个月，会有更多的汽车公司出现供应链问题。

　　事实上，除了日韩、美国之外，欧洲地区车企也已经遇到相同情况。

　　菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）正将新冠疫情传播和全球大流行的可能性列为其全球业务开展的新风险因素。

　　FCA周二在提交给监管机构的文件中称，新冠病毒疫情对其业务构成威胁，不过该公司补充称，目前还无法确定其对销量和产能的影响程度。

　　“目前新冠病毒爆发的最终严重程度尚不确定，因此我们无法预测它对我们终端市场和业务的影响；然而，我们预计结果可能是严重的。”FCA在其年度财务报告中称。

　　该公司表示，零部件供应链的中断已迫使其暂时关闭在欧洲的一家工厂。

责任编辑：赵慧芳