首个主流的由智能手机优化的汽车共享服务将很快被放弃。Car2Go周三宣布将于2月29日退出北美市场。

　　戴姆勒旗下的这家公司，在宝马进行少数股权投资后，正处于将自己重新塑造为Share Now一部分的过程中，其模糊地将这一举措的原因归结为“全球出行格局的不稳定状态”。它还引用到“北美交通运输面临的基础设施日益复杂”。

　　因为这一举动，在拥有Car2Go的美国和加拿大的城市，点对点旅行的便捷选择将被取消（芝加哥、纽约、西雅图和华盛顿，以及蒙特利尔和温哥华）。而它在10月底已经撤出了奥斯汀、波特兰、丹佛和卡尔加里。

　　它的车队包括Smart Fortwo、Mercedes GLA和CLA轿车，加上便宜的定价（按分钟或小时计算），以及公司预付的街道停车费，让绕城旅行变得既方便又便宜。你打开它的应用程序，找到附近的一辆车，走到车前，用应用程序解锁，系好安全带，然后开车，每分钟支付大约40美分，然后可以把车停在几乎任何地方。

　　记者第一次在华盛顿租了一辆Smart Fortwo，开车从乔治敦到国民公园，这感觉就像偷了一辆车，因为把车停在了离球场有几个街区远的一个计价器旁，而且没有付钱。

　　你根本不必把车归还到你开走它的地方，这使得Car2Go成为了一个很好的选择，想象一下下面的场景，例如你需要单程拖拽东西，或者带着酒去参加一个活动。而老旧的Zipcar做不到这一点，因为它在iPhone，甚至在Palm Treo问世之前就已经推出。

　　这项服务并不一定比涨价前的Uber或Lyft便宜，但它摆脱了那种令人困扰的不确定性，让你无需承担剥削性的商业模式所带来的责任。

　　为何不起作用？

　　Car2Go业务的脆弱性让人有些意外。今年1月，该公司吹嘘其“2018财年非常成功”，称美国会员人数增加了20%，达到120万。这项服务没有最低的月费或年费，因此必须将会员数视为一个软指标。然而该公司并没有透露收入数据。