今天10时15分，位于浦东前滩的龙水南路越江隧道1号工作井正式动工。同时，上海集中开工一批市级重大交通工程，分别是沿江通道浦东段（越江－五洲大道）接线工程、银都路越江隧道、龙水南路越江隧道、浦星公路跨芦恒路节点改造和世博文化公园地下预留工程。

　　这些工程主要分布在黄浦江两岸地区。上海市“一江一河”办表示，“十三五”期间，黄浦江两岸地区将进一步提升沿江地区交通出行的通达性、便捷性、人性化，消除近江交通的“断点”和“盲点”。

　　浦江中心城区段交通能级提升

　　黄浦江两岸滨江区域的路网密度越来越高，浦江中心城区段的能级进一步提升。在黄浦江两岸开发中，徐汇滨江核心商务区、世博会地区、前滩等重点地区骨干性地下空间工程都将陆续启动建设。

　　龙水南路越江隧道工程西起徐汇区龙水南路—喜泰北路交叉口，工程分南、北两线，北线至浦东新区海阳西路—耀龙路交叉口，全长1781米；南线至浦东新区高青西路—耀龙路交叉口，全长2.3公里。隧道采用双向4车道规模，设计车速为40公里/时。

　　北有龙耀路隧道，南有上中路隧道，在间隔不大的两条隧道之间为何还要新建一条越江通道？记者从上海市交通委建设处获悉，龙水南路越江隧道是中心城南部地区重要的越江通道，对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、优化越江通道布局、均衡越江交通具有重要作用。龙水南路越江隧道以服务黄浦江滨江两岸近江交通出行为主要功能，建成后，行车从徐汇到浦东有望缩短至10分钟。

　　上图为龙水南路隧道的地理位置和效果图

　　近2平方公里的世博文化公园，是上海中心城区黄浦江沿岸的生态地标。这里不仅有有越江隧道、越江大桥可以到达，轨道交通也能便捷抵达。为了减少开园后，相关地铁工程的实施对公园运行的影响，今天开工的项目中有两个地铁站——后滩站和世博大道站主体与附属结构预留工程，与轨道交通7号、13号线换乘通道土建结构预留工程以及区间清障、管线迁改等工程。

　　其中，后滩站位于浦东新区后滩路与雪野二路交口南侧，地下三层侧式车站，按照A型车6节编组设计。主体结构标准段宽度为31.44米，长度304米，与7号线后滩站换乘通道宽度为8.4米。车站主体、附属结构及换乘通道总建筑面积3.41平方米。

　　世博大道站位于浦东新区国展路北侧、塘子泾路与南北高架路之间的地下四层岛式车站。车站按照A型车6节编组设计，主体结构标准段宽度为21.54米，长度180米。与13号线世博大道站换乘通道宽度为8.4米。车站主体、附属及换乘通道总建筑面积为3.29万平方米。

　　这些地下预留空间项目的开工，进一步推进黄浦江两岸开发中心城区段的能级提升。

　　世博文化公园效果图上，两个橙色色块代表了后滩站和世博大道站主体与附属结构预留工程

　　黄浦江两岸开发向“两端”延伸

　　建设方上海城投公路表示，今天开工的银都路越江隧道、浦星公路跨芦恒路节点改造，和沿江通道浦东段（越江－五洲大道）工程，都位于沿江偏远区域。这也反映出，不仅两岸中心城区段交通能级提升，黄浦江两岸开发还向黄浦江两端延伸。

　　闵行沿江区域交通体系尚待提升。施工单位隧道股份上海隧道相关负责人表示，银都路越江隧道新建工程西起徐汇区规划景东路—银都路交叉口，东至闵行区浦锦路—芦恒路交叉口。主线隧道总长2.7公里，双管双层双向8车道布置，设计行车速度为60公里/时。

　　在建设过程中，银都路-芦恒路从“主要干线公路”调整为“城市主干路”，从而缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力。同时，改善区域跨越黄浦江通行条件，缓解徐浦大桥越江通道压力，弥补S20南部越江的不足，分离外环线中短距离客运交通，平衡越江交通分布，提升地区交通服务水平，促进越江体系的完善。

　　上图为银都路隧道的地理位置和效果图

　　与此同时，闵行区浦星公路跨芦恒路节点也面临改造，将有效缓解浦星公路入城段的交通压力，改善浦江镇区域交通拥堵状况，提高区域路网通行效率。工程沿现状浦星公路走线，北起闵行-浦东新区区界，接济阳路快速化工程，南至江桦路，全长约1.7公里。改造后，主线高架为城市快速路，地面道路为一级公路城镇段，设计速度均为60公里/时；匝道设计速度40公里/时。

　　上图为浦星公路跨芦恒路节点改造工程的地理位置和效果图

　　在黄浦江北段近吴淞口地区，外环隧道常年“梗阻”，沿江通道的一大功能是“破堵”。沿江通道浦东段接线工程的起点处衔接沿江通道越江隧道预留点，终点处衔接现状G1503东段。未来，将和沿江通道越江隧道段、浦西接线段串联，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起，使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约208公里的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。

　　图为沿江通道地理位置图

　　越江交通体系正在加速完善

　　今年，上海正在施工的跨越黄浦江隧道项目包括：沿江通道越江段、周家嘴路越江隧道地面道路、江浦路越江隧道、龙耀路越江隧道（浦东济阳路-长清路段）和昆阳路越江大桥（闵浦三桥）。

　　这些越江工程的陆续建成，对沟通黄浦江两岸的交通出行有何便利？

　　记者从市交通委获悉，周家嘴路隧道作为上海北部区域越江通道的重要组成部分，西连周家嘴路，东接东靖路，作为连接浦江两岸的区域型越江通道，具有优化越江通道布局、均衡北部区域过江压力的重要功能。

　　杨浦大桥及大连路隧道现状趋于饱和的交通状况，将随着江浦路隧道的建设得到缓解。作为杨浦大桥和大连路隧道越江通道的重要补充，江浦路隧道将浦江两岸原本需通过杨浦大桥和大连路隧道越江的近江到发交通从过境交通中剥离，不但能缓解内环快速路的交通压力，同时保障了近江到发交通的高效集散，有利于进一步优化、梳理交通组织流线。

　　龙耀路越江隧道近期实施的济阳路至成山路段是原工程浦东出入口段，建成后将完善龙耀路越江隧道预设功能：作为南站及三林世博地区以及张江功能区的中短距离地方越江工程，主要服务于浦东的后滩近江区域及世博三林地区，对于优化浦东新区区域交通具有重要意义。

　　南北向干线公路昆阳路-浦卫公路上的重要节点——昆阳路越江大桥，对完善上海干线公路网络，均衡区域越江设施布局，加强闵行、奉贤、金山地区的交通联系，支撑地区经济社会发展具有重要作用。