轮胎剧烈摩擦着地面，烟雾在车辆疾驰的路径上留下长尾。急速过弯的声响，让人回想起秋名山上因漂移而热血沸腾的那些夜晚。

　　当这辆车向镜头驶来，你以为它要失控侧滑出跑道，后一秒它却连续漂移，完美过弯。

　　身过之处，没碰倒一个锥桶。

　　那一刻，你可能以为驾驶它的不是一个人。

　　没错，驱动这辆连外形都神似AE86的汽车蛇皮走位的并非人类。它是一辆斯坦福大学动力设计实验室训练的自动驾驶汽车，名叫MARTY。

　　漂移若闲庭信步。

　　车的外观也像极了《头文字·D》里藤原拓海的那台。

　　同样，坐在自动驾驶车里玩漂移的人，可能也很容易吐。

　　这项研究的目的并不是为了炫技，而是为了提高自动驾驶在遇到危险情况下的应急能力。

　　连专业赛车手都对MARTY赞不绝口。2015 Formula Drift世界冠军Fredric Aasbo就指出，MARTY完成连续过弯等等高难度动作时，展现出的敏捷度和精确度，令人印象深刻。

　　网友则惊呼：

　　“这款自动驾驶的DeLorean带来了专业漂移赛车手可以做到的绝技！”

　　也有网友表示：

　　“控制理论进入机器学习领域后，有趣的事情正在发生。”

　　超越极限，自动漂移

　　对人类赛车手来说，像《头文字D》里的比赛或者表演，是考验赛车手能力的一种方式。

　　而在大多数的自动驾驶车辆在设计的时候，只能处理较为简单的驾驶情况。

　　例如与其它车辆保持一定距离等。

　　斯坦福大学机械工程学教授 Chris Gerdes 表示：

　　“我们正在努力让自动驾驶能够处理像“紧急制动”或者“冰面”这样的情况。

　　我们希望开发能够利用轮胎与路面之间所有摩擦力的自动驾驶汽车，使汽车免受伤害。”

　　训练自动驾驶汽车，让它学会漂移就是解决问题的好办法。

　　试想一下，车辆行进的方向和车头方向不一样，并且还得踩着离合配合着换挡杆，人类司机面对这种情况可能已是一脸懵逼。

　　一般汽车也会阻止车辆进入这种状态。

　　然而漂移，却能让汽车通过非常狭窄的道路，并且不碰撞任何障碍物。

　　MARTY项目负责人 Jonathan Goh 表示:

　　“通过漂移，我们可以得到驱动物理学的两个极端例子。

　　如果我们能在最安全和最不安全的情况下，很好的控制自动驾驶车辆，那么控制其他状态下的自动驾驶车辆也会变得相对容易一些。”

　　打造“自动·头文字D”

　　这项研究始于2013年。一开始，MARTY只是一辆普通的1981 DMC DeLorean。

　　论文作者之一、斯坦福大学汽车研究中心（CARS）主任Chirs Gerdes介绍说，Delorean本身转向动力不足，很难做到漂移。

　　但到了2018年5月，它完全面目一新：

　　700V / 300kW / 20kWh的Renovo.auto电动传动系统，带前后锂电池组。

　　定制的前后悬架和立柱，增强了弹簧刚度 / 阻尼协调性，增强了MARTY承受更强结构载荷的能力。

　　完整的防滚架，斗式座椅和六点式安全带，这改善了安全性能。

　　线控转向系统 + 升级的转向齿条和转向范围，大大改进转向问题。

　　大刹车 + 线控独立弯角刹车。

　　用于运动测量的集成双天线RTK GPS-IMU单元。实时汽车控制计算机，以及基于Linux的辅助计算网络。