来源：每日经济新闻

　　每经记者 孙桐桐  

　　图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

　　12月20日，有媒体报道称，据知情人士透露，长安PSA 50%股权将花落宝能，长安PSA法方股东PSA集团，将所持有的50%股份转让给宝能，已经与宝能方面达成转让协议且协议已经生效。

　　对于上述消息，《每日经济新闻》记者向宝能和PSA集团求证，宝能方面称：“目前，对此事还不清楚。”PSA集团表示对此事不予置评，但当事双方均未否认这一消息。

　　法国当地时间11月28日，PSA集团宣布计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。此前，长安PSA的另一股东方长安汽车(9.740, 0.26, 2.74%)（000625，SZ）在重庆联合产权交易所预披露了出售长安PSA 50%股权的信息。11月29日，长安汽车正式提出了挂牌转让申请，转让底价为16.3亿元。

　　此前，有媒体报道称，宝能将是长安PSA股权转让的背后买家。“项目公开挂牌，宝能有可能会参与，但谁是最终买家还不能确定。”长安汽车相关负责人曾对《每日经济新闻》记者表示。

　　根据PSA集团发布的2018年财报显示，长安PSA在2018年的亏损额达到10.60亿元人民币，与2017年度3.61亿元的亏损额相比，扩大192%。

　　尽管长安PSA的市场表现不佳，但其深圳工厂对接盘者仍有较大吸引力。资料显示，该深圳工厂由研发中心，生产厂房、专业测试跑道等设施组成，从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。其中，DS7生产线是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。

　　长安PSA深圳工厂也是DS品牌在亚太区的战略总部，占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。

　　“在国家政策收紧的情况下，DS品牌拥有完整的汽车产业链体系及生产资质，有众多向汽车行业进军者所看中的资本。”上述长安汽车相关负责人告诉记者，未来，新资本接盘后，给予DS品牌发展的资本输血或将有利于其触底回升。

　　实际上，再度被传将接盘长安PSA的宝能早就吹响了进军汽车产业的冲锋号。

　　2017年3月，宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，主要业务涵盖传统及新能源整车及核心零部件的研发、制造、销售与售后服务以及其他相关业务。随后，该公司在汕头、杭州、广州等地陆续投资了12家企业。2017年12月，宝能斥资65亿元收购观致汽车51%股份，获得汽车生产资质。

　　此外，宝能也在规划自有品牌汽车。宝能集团董事长姚振华曾公开表示，力争用10-15年时间将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。按照规划，汽车是未来20年宝能的核心竞争力，最迟的目标是在2027年，汽车收入要占到宝能集团收入的一半以上。