12月18日，GTC China 2019（GPU技术大会）于苏州金鸡湖国际会议中心拉开帷幕。作为智能汽车的推动者与践行者，以及英伟达（NVIDIA）在汽车领域重要的合作伙伴之一，小鹏汽车全情参与本次智能技术盛会。

小鹏汽车负责自动驾驶业务的副总裁吴新宙先生以“厚积薄发，量产为先”为主题发表演讲，全面介绍了小鹏汽车在自动驾驶技术方面的技术成果及技术演进路线；同时，互联网基因的智能轿跑小鹏P7也亮相大会现场，展现第二代智能汽车的非凡实力。

小鹏汽车负责自动驾驶业务的副总裁吴新宙先生发表演讲

自主研发实现端到端全闭环，打造适合中国路况的自动驾驶演进路线

作为一家“互联网基因的智造企业”，小鹏汽车一直着力打造真正的智能汽车，并在自动驾驶领域不断深耕，通过持续自主研发，实现软硬件全面、深度整合，推进适应中国路况的自动驾驶解决方案，形成清晰的进化路径，促使功能不断迭代，为用户提供更优质的驾乘体验。

自主研发层面，小鹏汽车拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力。同时，小鹏汽车已建立了车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA为用户带来不断增强的自动驾驶能力，持续优化自动驾驶方式。

而推进让诸多研发成果落地产品，则展现了小鹏汽车产品架构的差异化。区别于行业传统ADAS L2架构独立运作无法升级，小鹏汽车的产品是国内首批采用自动驾驶架构的量产车。其最主要的特征是拥有中央计算平台，模块更加完整，系统具备升级和扩展能力，可以通过OTA实现数据能力、地图能力、升级扩展能力的升级。以自动泊车技术举例，目前，搭载Xmart OS 1.6版本软件的小鹏G3自动泊车的平均用时是30秒，对比1.5版本效率提升24%；同时，场景覆盖率也从Xmart OS 1.0版本的62%提高到了现在的80%，让用户的车越开来好用，真正让科技改变用户的驾驶习惯。

众所周知，中国的道路情况非常特殊，多样的交通工具和中国式过马路等行为，令车辆行驶效率更低，这也是众多国外自动驾驶方案在国内出现“水土不服”的原因。小鹏汽车在研发之初，针对本土化特征的道路环境、国内驾驶员的习惯，及复杂的交通环境进行针对性研究，拥有清晰、可量产的研发节奏，能够明确量产交付时间及国内城市场景自动驾驶功能的落地时间表。

目前，小鹏G3已于年内拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力，未来，拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3.0将在2020年于小鹏P7实现量产。而在2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，一步一个脚印的抵达有限或部分场景的完全自动驾驶。

XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统领衔，多项智能能力将率先落地小鹏P7

作为小鹏汽车的旗舰车型，互联网基因的智能轿跑P7亮相GTC China 2019，展示第二代智能汽车的非凡实力。未来，通过顶级硬件架构与持续自主研发的强大组合，将有多项智能技术率先落地小鹏P7。