本报告来源：广州威尔森信息科技有限公司

　　2019年上半年中国汽车市场仍在延续2018年的低迷态势，虽有各种利好政策相继出台，但市场依旧没有太大起色，持续多月的负增长状态，直到2019年6月在“国六切换”以及新能源退坡等因素的强力拉动下，低迷多月的终端市场才终于恢复正增长；而批发端方面则没能跟上零售端的节奏扭负为正；零售端的短暂性高增长无法掩盖市场的疲软，车市仍未真正走出寒冬。

　　目前轿车市场依然占有最大的市场份额，上半年同比增长4.8%，但增速不及SUV，SUV市场销量同比增长6.4%；近几年MPV市场销量持续下滑，上半年同比降幅超10%，市场份额在不断萎缩。

　　豪华品牌绝对是寒冬车市下的一抹亮色，销售表现势如破竹，销量同比逆市增长18.3%，份额提升1.3%；合资品牌同比增速为6.0%，份额轻微下滑0.3%；随着合资品牌同级产品售价的不断下探，进一步压迫自主品牌的生存空间，自主同比增速与市场份额均双双下降。

　　2019年上半年销量TOP10厂商中，合资品牌坐拥大部分的席位，前3位仍被上汽大众、一汽-大众和上汽通用这三大巨头包办；而日系品牌表现则相当抢眼，广汽本田与东风本田累计同比均超35%；自主品牌方面，吉利销量较去年同期有小幅增长，超越东风日产排名第四；而另一自主大头上汽通用五菱则跌幅超两成；长城汽车在逆境下仍有21.2%的增长率，实属不易。

　　自2018年步入车市寒冬后，2019年开局前5月表现均不尽如人意，持续多月的负增长，直到6月，作为终端清销国五车型的最后一个月，经销商基本拿出了前所未有的折扣优惠，刺激市场消费，拉动了已低迷多月的汽车市场恢复正增长，相对于以往6月为传统淡季的低基数，2019年6月终端零售量一反常态同比大幅度增长，扭转整体下滑态势。

　　累计来看，2019上半年累计零售量为1093万辆，同比增长4.5%。批发量累计992万辆，对比2018年上半年下降14.0%。