正午时分

　　据《劳动报》报道，海风带着温热的气息迎面吹来，没有一丝凉意。时间久了，倒是让人有些眩晕。大船靠在岸边，集装箱正一个个被吊起，然后由集卡转运。大汗淋漓的码头工人，手里拿着对讲机，指挥着卡车的行进线路，容不得半点差错。

　　集装箱吞吐量连续9年位居世界第一，上海港的傲人成绩，由每一个职工支撑而起。本报记者走进酷暑下的洋山深水港，探访高温下挥汗如雨的上海盛东国际集装箱码头有限公司职工。

　　桥吊司机

　　弯腰一坐10余小时

　　钻进高度超过40米的驾驶室，对于有些恐高的人来说，多待一秒都是一种煎熬。孙磊熟练地坐在自己的操作椅上，对桥吊的位置进行调试。

　　眼前就是东海，三面都是透明玻璃，这里，被桥吊司机戏称为“海景房”。

　　“开桥吊开了近20年了，长时间佝偻着，确实有点吃不消。”桥吊司机的工作需要看着脚下的玻璃，然后操作左右两个摇杆，进行集装箱的抓取和移动。工作时，他的身体总是前倾30度。在孙磊的椅子背后，有一个厚实的靠垫，这是公司专门为桥吊司机准备的。不过即便这样，他摸了摸自己的脖子，“颈椎确实不太舒服。”为了缓解压力，他隔三岔五就会拉上好友去打一场羽毛球。“打羽毛球总是仰着头，是很好的锻炼。”

　　夏令时节，他在不足10平方米的驾驶室里往往一呆就是10多个小时，最长甚至达到13小时。椅背上的皮已经被磨蹭得有些斑驳，仪器上的按键已经看不清楚上面的字迹，一切他都以烂熟于心。“有一次一刻不停地，一个工班，完成了640个箱子。”

　　海风大时，驾驶室会不停晃动，桥吊吊具也会被风吹得左摇右摆。凭着经验，他小心翼翼拨动手指，只一下，就对准了四个角。

　　有一次，空调突然坏了，小房间里一下子变得闷热难耐。他只能把所有的窗都打开，靠着海风解暑。“那段时间非常热，整个人都湿透了，好在空调很快就修复了。”

　　营运操作部经理

　　绿豆汤送到职工手里

　　为了保证货物正常装卸，在码头现场，24小时都有职工驻守。高温天里，盛东公司也为户外工作的职工精心准备了绿豆汤。

　　“3公里的码头岸线，一共35台桥吊，再加上轮胎吊，一路开过去，为大家送清凉。”从食堂扛了四大桶绿豆汤，装车后，营运操作部经理奚敏华旋动了车钥匙。车子开到桥吊下停好，不少职工都围了上来。奚敏华将杯子分发给大家，并一一盛上绿豆汤。大家一边喝着，一边聊上几句，擦一下额头上豆大的汗珠。看到有在桥吊上忙碌的工人，他还特地又盛了几杯，放在一旁，嘱咐同事一会儿带上去。

　　奚敏华的车花了一个多小时，才把绿豆汤送到每一个职工手上。“今天送了四桶，现在桶里已经空空如也。”回程的路上，他开心地说道。

　　设备工程师

　　拧动螺丝数百次

　　电梯到4楼，是整个桥吊最高的位置。海风吹得呼呼作响，往下望去，已经是汹涌的波涛。几名工人沿着不到1米宽的通道，走到了整个桥吊的最远端。他们要为桥吊更换新的钢丝绳索。“新的钢丝穿过来，用四个压板压住固定，这样就保证了吊具的平整。”设备工程师徐敏向记者介绍说，这个看似简单的工作其实是个重体力活。“光是一个螺丝就要花2-4分钟才能压紧。”

　　只见工人握着工具，将一端扣在螺帽上，用尽浑身力气向下按压扳头。伴随着工具的上下，他的身体也不断起伏。就这样用力拧动螺丝数百次，每个螺丝才算彻底拧紧。根据要求，螺丝要达到1100牛米，而即便是使用机器，也只能达到一半，因此只能使用手工操作。

　　蓝色的工作服很快黏在了身上，变成了深色。即便是戴上了手套，手掌上的老茧依旧清晰可见，用手摸上去，有明显的凹凸感。“从头到脚，全部湿光。”徐敏慢慢踱步过来，就连黑色的鞋子里都是湿的，像是刚从水里走出来。

　　超过6个小时的挥汗如雨，8个人的团队才将4根钢丝绳全部更换完毕。“每天都往返于轮胎吊和桥吊之间，根据钢丝绳的使用时长、吊货总量等参数进行测算，及时更换钢丝。我们不换好，机器就不能工作，就会影响装卸货。”他说。

　　轮胎吊设备主任

　　指挥更换顶升油缸

　　“乓乓乓……”5个职工围着一个油缸，有的用双手扶着，有的在一旁顶着，还有一个拿着硕大的榔头，将紧固件敲回最初的位置。

　　这个轮胎吊的顶升油缸已经在港区服务了14年了，从开港那天，它就一直在那里，可谓是名副其实的“老兵”。轮胎吊设备主任毛少华说，前几天，这台油缸出现了漏油现象，原来的密封件也基本到了使用寿命了，需要及时更换。

　　一个油缸看起来也就一米高，几十厘米直径，实则重达近一吨。“5个人才能勉强捣腾一下子。”只见一位工人用叉车将螺帽对准螺丝，缓缓放下，四位同事赶紧上前扶住，用撬棒固定位置。接着就是握着撬棒一点点把螺帽旋紧了。工人们双手紧紧握住撬棒，绕着油缸一圈一圈地做着圆周运动，暗暗地使着劲。每圈都走得很缓慢，还大口地喘着粗气。5圈下来，另一位工人接过了他手中的撬棒。

　　一个多小时后，老化的密封件被一一换下。崭新的油缸出现在工人们眼前，用水管一喷淋，显得锃亮。

　　这只是轮胎吊保养的一个部分，在一旁，维护工正用水冲刷着吊具表面黑乎乎的机油。而发动机位置，几位工程师也在做着检修。虽然远离作业区，但在毛少华看来，这样的后勤保障，必不可少。“前方拉起的每一个集装箱，都离不开后方的设备保养和维护。”他说着，猛地喝了一口盐汽水。帽子已经被汗水浸透，也早已脱离了正中的位置。他仍不以为意，继续投入下一台机器的维保中。