电动汽车初创公司蔚来（NIO）正在“瘦身”。

　　近日有消息称蔚来汽车正在大幅裁员。8月2日，蔚来副总裁朱江向澎湃新闻记者回应称：“我们确实在做局部优化，提高运营效率。从今年一季度就开始了。”

　　前一日，蔚来总裁秦力洪对外透露，蔚来目前的员工人数在8800人左右。蔚来2018年财报显示，截至2018年12月31日，蔚来的总员工数量为9834人。按此计算，蔚来的员工人数已减少10%左右。

　　不过，蔚来的多位员工都否认了大幅裁员的说法。“今年公司效率一直在优化，招人的工作同时也在进行。”一位蔚来员工向澎湃新闻记者表示，“没有说裁员1000多人，而是与人数最多时相比。”据称，蔚来的全球员工总数曾一度超过10000人。

　　蔚来公关部的负责人则对澎湃新闻记者称：“其实企业人员优化提升效率的工作是一直都在做的，早几年初创期这方面的工作粗放一些。随着技术积累的阶段性完成，产品和服务推向市场，企业完成上市，企业在体系优化、人员优化、效率提升方面的工作也都是在进一步加强的。”

　　此前，蔚来汽车CEO李斌曾公开表示，公司内部有些部门设置重复、任务不明确、职责不清晰，因此将优化人员3%左右，将总人数控制在9500人之内。

　　除了减员，蔚来近期受到关注的“瘦身”举措还包括出售旗下的电动方程式车队。

　　据外媒报道称，蔚来已经将电动方程式车队NIO FE出售给上海力盛赛车。后者是中国唯一一家赛车上市公司，有CTCC（中国房车锦标赛）及TCR中国的转播权。

　　交易完成后，车队会整体交给西班牙的QEV Technologies公司执行运营。上海力盛将带NIO FE车队参加于年底进行的第六赛季电动方程式比赛，车队继续保留“NIO”的名字，蔚来汽车仅以赞助商形式出现。

　　令人唏嘘的是，蔚来作为初创公司，首次在行业展露头角正是依靠方程式车队在赛场的表现。2014年，首届电动方程式比赛在北京开赛，第一赛季巴西车手小皮尔盖特赢得了总积分冠军，他所处的车队叫做NextEV，此后NextEV改名NIO蔚来。当时蔚来成立不过几个月的时间。

　　不过，赛车是一项烧钱的运动，对今天盈利状况并不乐观的蔚来来说，及时止损是十分必要的。

　　蔚来2018年财报显示，公司当年净亏损96.39亿元人民币，今年第一季度的净亏损达到了26.52亿元。

　　可见的是，上市以后蔚来还是在积极地寻找新的资金。今年5月28日，蔚来宣布获得了北京亦庄国际投资发展有限公司100亿元人民币的投资。