上海崇明的出租车司机奚师傅，已为安装充电桩一事奔波了一个多星期。这根充电桩能否装上，关系到他接下来的“饭碗”问题。按照崇明区交通委的安排，崇明229辆出租车月底前全部切换成纯电动出租车，而出租车公司给出的安装充电桩最后期限是7月20日。

　　营运车辆安装充电桩，究竟会遇到哪些障碍？记者赶赴崇明，对出租车充电桩问题进行调查。

　　物业：能不能装由业委会决定

　　奚师傅居住在城桥镇湄洲路1288弄文宸花苑。对他来说，白天开出租，晚上车子就停在小区。换车后，充电桩自然是装在小区最方便。小区让装吗？文宸花苑共住了3名崇明出租车司机，3个人都在物业“碰了壁”。

　　奚师傅说，6月底得知要更换车辆后，他第一时间找到小区物业“雁思物业”，希望对方在相关表格上敲章，申请安装充电桩。但物业回绝：“营运车辆，我们不办的。”7月9日，记者来到文宸花苑。9时左右，记者在小区转了转，业主的车辆一部分停在干道边，一部分停在楼旁规划车位上，停车位并不紧张。奚师傅带记者前往小区中央的地下车库，只见车库里绝大多数位置都空着。

　　记者来到物业管理处询问，工作人员告知，别看空位多，地下车库因消防不达标，300多个车位不能用；地面车位到晚上只能说基本够用。小区车位原则上优先满足业主车辆停放，给营运车辆安排固定车位装充电桩，其他业主会有意见。当记者提出司机也是业主时，对方称：“给不给营运车辆装充电桩由业委会决定，物业只是执行。”

　　对方建议出租车公司出面协商。奚师傅插话：“不是请区房管局出面协调吗？”对方仍坚持此前的说辞：“得业委会同意，或者政府给个文件，我们也是这样回复房管局的。营运车辆在小区装充电桩怎么收费、怎么管理，要公司出面谈好。不能把皮球踢给物业。”记者询问收费多少合适，对方称，由于安装充电桩后等于车位固定，普通业主缴纳充电车费600元一年，“营运车辆肯定要多一点。”

　　公司：设22个充电桩固定到人

　　在文宸花苑隔壁的中瀛建德苑，也住着3名崇明出租车司机。由于两个小区是同一个物业公司管理，另外3名司机目前也没能完成敲章。那么，229名司机中，装充电桩被卡的有多少人？记者前往崇明亚通出租车有限公司了解情况。

　　“为了帮司机解决充电桩的事，公司想尽了办法。”公司一名工作人员在听明记者来意后大叹苦经。不过万幸的是，崇明的200多名司机中，大多数居住在自建房中，安装充电桩无障碍，居住在商品房中仅有约50名司机。据称，亚通公司为此开过协调会，并通过种种渠道与各小区物业沟通，包括协调房管局做工作，让司机填写“车位被其他业主临时停放时不起争执”之类的保证书，解决了其中半数司机的充电桩安装问题。“目前主要是南门地区的几个小区不同意安装，如文宸花苑、中瀛建德苑、西门南村、西门北村、东门新村、江山小区等。”

　　亚通公司的一名负责人说，小区不愿意配合，公司也很无奈。沟通中，出租车公司曾提出协调司机支付一些额外费用，但一些小区物业就是不松口。月底前车辆就要全部更换完毕，剩余20多名司机的充电问题如何解决？亚通公司想了一个变通之举。即在公司的院子里沿着围墙、大楼底楼外墙安装了一圈充电桩，供司机们夜间在此充电。记者在现场数了数，一圈充电桩共22个。白天院子里停满了员工的车，下班后院子空出来，出租车司机才能停车充电。为方便计算电费，22个充电桩已固定到人，专人专用。

　　奚师傅被分配到院子里的第11号充电桩。“在单位充电就意味着司机必须像上下班一样，早上先骑辆电瓶车到单位，再开车出去运营，下班停车充电，再骑电瓶车回家。路上浪费时间不说，遇到老客户有急活就难办了，这不是长久之计。”

　　亚通公司上述负责人也坦陈，长远来看还是得解决小区充电的问题。“希望政府能出台一些配套措施和文件，推进这个事。”

　　司机：快充桩布局也要更完善

　　小区装不了，奚师傅通过12345建议，能否在小区西侧湄洲路上设几个公共充电桩。对此，崇明区交通委回复：“将来会解决。”

　　实际上，令出租车司机烦恼的，不仅仅是小区充电问题，供临时充电用的快充桩也捉襟见肘。记者找到6月28日第一批开上纯电出租车的高师傅。他给记者算了一笔账，他住在靠近隧桥出口的五滧村，充电桩也装在五滧。由于崇明出租车司机大多都在南门交通枢纽区域排队等生意，没换纯电车之前，他每天往返五滧和南门。更换纯电车后问题来了：五滧和南门相距35公里，纯电出租车续航中须扣除70公里用于往返家中。车辆标称续航能力400公里，实际打点折扣，再算上开空调的损耗，最终能用于运营的仅200多公里。“生意稍微多一点，到下午就可能没电了。”

　　高师傅出示手机上的充电记录：7月6日、8日下午，他各为车辆快速充电一次。每次10余分钟，花费30元，可以多开100多公里。高师傅选择翠竹路上的崇明区行政服务中心快充站，“那里有8个快充桩，基本随去随充。”快充结束，高师傅再驾车返回南门枢纽做生意。他说，崇明目前的公共快充站配置更多考虑新能源个人车主在上班、办事、购物等环节的便利性。在亚通公司，记者看到一张崇明地区公共充电站统计表，算上目前在建的，共有157个公共快充桩，分布在20余个充电站。以南门地区为例，充电站均设在百联商业中心、行政服务中心等处。记者随后前往出租车排队集中的南门港码头口、八一路步行街附近察看，发现均无快充站。

　　亚通公司和司机均呼吁，崇明区政府可就推进纯电车辆普及出台一系列政策和措施予以保障。当务之急应尽快协调相关小区配合充电桩安装，方便司机充电；同时在出租车集中点，加快公共快充桩、出租车专用快充桩建设。