据《劳动报》报道，随着城市的发展，城市道路杆体数量繁冗、类型多样、分布无序的问题日益突出，街头的“杆件森林”和抬头可见的“黑色蜘蛛网”一定程度上还影响到了市容。

　　上海市政总院昨天透露，通过“合杆”整治，已经让市区范围内徐汇、黄浦、虹口、杨浦、浦东等近70公里的道路变得“清爽”。

　　合杆，顾名思义，就是把路灯、指示牌、红绿灯、监控探头等等各种杆体集成整合。将架空线路入地，让“杆件森林”变通透，各种各样的设备在便利的综合杆上各得其所，城市道路空间管理和服务的智能化也便水到渠成。

　　劳动报记者了解到，合杆是在城市道路大规模开展新技术应用的创新过程。从设计到施工，都需要技术人员投入大量心血，在城市道路复杂的的地上和地下空间精雕细琢。

　　据介绍，与传统分立式杆件相比，综合杆一方面承担了设施集成而增大的荷载；另一方面，也需要通过技术措施，来协调满足杆上、综合箱内不同设施对杆件振动、箱体温控的不同需求，减小设备设施之间的交叉影响。同时，由于大量合杆项目分布在交通繁忙、地下管线复杂的市区既有道路上，需要开发快速又具备灵活性的施工方法，方可在各类“边界条件”的综合约束下，寻求解决方案。

　　市政总院表示，在市主管部门的统筹领导和大力支持下，合杆整治工作在上海市大规模开展，这也是国内（外）首次将合杆技术在公共道路大规模实施。2018年，市政总院以EPC设计施工总承包的方式，承担了徐汇、黄浦、虹口、杨浦等四区约70公里道路的合杆整治项目，约占上海市合杆道路总里程的百分之七十，包含了徐汇虹桥路、肇嘉浜路、衡复风貌区，黄浦人民广场区域、新天地区域，虹口浦江饭店周边、工字型区域等重点区域。此外，亦承担浦东新区世纪大道、花木路白杨路、静安区山西北路、黄浦区中山南路、国展中心周边等多条道路的合杆工作。项目实施的效果是显著的，在全市已实施合杆的道路上，平均合杆率达到了68%。

　　未来，合杆还将用新型感知技术和综合管理机制，把传统仅用于行车、走人的“纯承载”道路，升级成“可感知、有思维、泛连接、云统筹”的全要素一体化城市道路感知服务空间。同时，以网格化遍布的方式，满足特殊地区道路、广场等公共区域典型警情事件监测预警需要，服务国家安全和区域安全。