5月10日，第十一届中国汽车蓝皮书论坛在京举行。本次论坛主题为“勇气”，当下全球汽车产业处于深刻变革中，各种力量都在这场搏杀中争夺着一席之地，而面对这样一场战争，我们唯有带着勇气出征，方能看到胜利的希望。

　　论坛上，安波福亚太区总裁杨晓明表示，共享出行在未来出行领域所占比例将大幅度提高，预计15年之后5%的旅程是用共享方式出行完成的。

　　以下是为演讲实录：

　　大家下午好！首先感谢《汽车商业评论》和贾可博士给我这个机会，跟大家分享一下安波福对未来出行和自动驾驶方面的一些认知和探索。今天这个论坛我觉得非常非常好，实际的在谈勇气，因为汽车市场在一年不如一年的情况下，4月份的销售可能比第一季度还差，同时在中午12点的时候，中美之间的关税已经涨了25%了，这个时候，我们用一个词来讲就是“勇气”，但是我们今天下午来谈一个比较有正能量的主题，就是未来。我想很多人今天参加这个论坛的可能是想听L4或者L5方面的专题，稍微等一下，因为下边这个章节就会有很多的自动驾驶方面的专家，包括我们全球L4自动驾驶的我们安波福的副总裁、我们自动驾驶的领军人物韦峻青博士也会跟大家一起来分享L4技术方面的讨论以及关于L4方面的一些问题。

　　我想借这个机会给大家讨论一下，不光是一个L4的问题，我们在讨论整个汽车行业在经历一个非常大的变革，这个变革我们要讨论未来到底是什么，我们觉得未来是一个叫移动出行的未来，所以在谈L4自动驾驶之前，我们想谈一谈自动驾驶只不过是我们转型改革移动出行这个未来的方式之一。

　　今天上午大家听了很多了，贾博士说中国市场到了2017年已经峰顶了，到底到没到峰顶，我们的观点是，中国市场2800万辆应该不是顶，至于时间方面我们可以讨论，但是可以看一下目前全球整个总产量的状况，整个大的趋势跟贾可博士说的是密切配合的，就是产量的无限增加或者是产量以高速增增加的时代，可以说已经过去了。

　　什么原因呢？今天早上也讨论了很多原因，讨论了很多中国包括人口方面的一些因素，其实有一个非常重要的因素，就是未来出行，特别是自动驾驶情况下的出行，会带来更大的挑战。为什么呢？因为共享出行服务按照目前BCG做的预测，会占越来越大的分量。什么意思呢？必须得看到我们的未来不是一个产量增加的未来，而是共享移动出行的未来。这是市场未来的方向，我们没有办法预测哪一年，但这个趋势已经在发生了。

　　在这种趋势底下，自动驾驶在未来移动出行当中将会给我们带来一个什么样的市场？有很多的预测，我们觉得起码是到2030年，这个市场会有500亿美元以上的市场规模，肯定是有的。共享出行的变化，可以看到，15年之后5%的旅程是用共享方式出行的，但是在很快的几年之内，这方面的共享出行运营的里程数会超过三分之一以上。我们必须看到这个未来不是某一个人说同意或者某一个人说什么时候发生的问题，而是说已经在一个非常快的速度向我们走来的过程。

　　如果看看整个工业化和整个人类进步的过程，可以看到我们大部分时候是远远低估了变革的速度。从马车到汽车，从数字化的手机变化，大家都可以看到这个变化来得比我们所有专家的估计都要快。我们相信共享移动出行的变化有可能远远超出我们预想的速度，其中也会包括现在要讨论的L4级、L5级全自动驾驶方式的实现。

　　大家讨论了很多，技术可不可行，法律规范跟不跟得上，我觉得很重要的一点我们没有注意到，就是商业模式到底有没有人去试，在这里面很多听众真正关心的是在未来出行，未来以自动驾驶为主的移动出行这样一个新的商业未来的情况下，我们到底在这一套新的产业链里面占据什么样的地位。我相信这是大家共同要讨论的问题。

　　可以看到大家都在采取动作，这些都是从公共信息上摘下来的。传统的汽车产业，包括今天早上有陈总讲福特的全自动驾驶的目标，现在像传统的通用汽车、福特，这是我们重要的客户，他们已经远远在这方面领先别的企业。为什么？他们已经看到了未来是以移动出行自动驾驶为主的这样一个市场。

　　最近讨论比较多的就是新的势力会不会打破增长，会不会打破目前传统汽车为主的这样一个市场架构，一个生态体系，很多新兴的在抓技术革新的公司，也在全力以赴的在新的移动出行新的生态环境里面占据自己主要的地位。

　　下面我会仔细谈一谈我们安波福在这方面的一些实践，最主要我想谈的，请大家想一想将来的业务模式是什么，我相信目前为止还没有一个完整的答案。这就需要像安波福这样的公司跟大家一起来进行新的业务模式的讨论和尝试。怎么去实现这个自动驾驶？未来出行的方式，其实我们正在走，目前大家如果注意看的话，包括安波福的业务在中国发展最快的，即使在目前市场低迷的情况下，在中国发展最快的一块业务是我们的主动安全系统。就是目前从L1到L2或者L2.9这样一个技术，这个现在已经在发生。这是中国市场上增长非常快的，每年的年利润在以35%的速度增长，逐步过渡到L3、L4，你的计算能力，互联能力，包括城市结构的能力，就变成了我们下面要面临解决的问题。

　　自动驾驶会从主动安全系统逐步过渡到L4、L5这样高级别的自动驾驶的这样一个未来移动出行的平台，这个过程我相信很多人在讨论的时候说你们的技术是不是还要很多很多年，我相信一会儿各位大咖会回答技术问题，但是我们觉得技术不是主要的问题，最主要的问题是我们怎么能找出一个适合于未来移动出行的业务模式。比如将来这个车队是谁的，到底是生产厂商的还是像我们这样做系统供应商的，还是说做移动出行公司的，有这个平台之后大量的数据怎么把它商业化、到底这个数据的商业化会带来多少的商机？我相信这个会是我们走向未来移动出行需要尽快解决的问题。更重要的一点，政府、法规到底怎么去创造这样一个环境。