近年来,自主汽车品牌发展势头迅猛,越来越多的“中国品牌”汽车走出国门,国际竞争力大幅提升。在这样一个竞争激烈的产业中,传统车企开始精益求精,加快转型发展之路,渴望用创新在该领域“拔得头筹”,并涌现出一批优秀的企业,长城汽车便是其中之一。其凭借强大的综合实力、极高的品牌影响力,高效地带动了中国汽车的国际影响力。
4月25-27日,长城汽车董事长魏建军将受邀出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。本次高峰论坛,有来自150多个国家和90多个国际组织的近5000位外宾确认出席,其中包括360多位部长级官员,100多位国际组织负责人。同时,本届高峰论坛还将首次举办企业家大会,邀请有关国家、企业和商协会代表出席,共享“一带一路”合作机遇。作为“一带一路”框架下最高规格的国际合作平台,高峰论坛是中国今年最重要的主场外交,也是一次具有标志性意义的国际盛会,“一带一路”的建设,无疑是助力中国自主品牌汽车走向国际化的台阶。
长城汽车精耕细作,积极实施“走出去”战略
从去年开始,长城汽车积极实施“走出去”战略,决定将海外市场作为新的增长点。其实,在此之前,长城汽车早就开始涉猎海外市场,并取得了优异的成绩。目前主要出口产品包括SUV、皮卡,出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。这其中,绝大多数国家和地区都分布在“一带一路”沿线。
近日,长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示,最初的重点将放在俄罗斯和中东等与中国有着相似法规的国家,长城汽车将在俄罗斯组装车辆,组装工厂年产能约为8万辆左右,预计将于今年开始运营。此外,他还补充道,长城汽车也有可能于2021年在美国销售汽车。时至今日,长城汽车已拥有6个海外技术中心,在俄罗斯、澳大利亚及南非都设有销售子公司。
长城汽车着力以“品牌战略”为主导,“市场商品”、“技术”、“技术生产”,包括“网络营销渠道”等战略紧跟其后,并配以相关的人才,与IT、机制相关的“支持性战略”,组成一个完整的战略体系,加快布局“走出去”的国际化目标。董事长魏建军表示:国际化不一定是大家想的那样一定是高端产品,国际化应该是让大多数消费者感到“不吃力”,又有价值的品牌。
布局“新四化”,长城汽车加速调整
践行“走出去”的战略,长城汽车也做了许多努力。随着智能化、电动化、网联化和共享化,“新四化”时代的到来,中国汽车行业提升到更高的一个更高的层面。5G、智能网联、电动化作为可以说是当今人们口中谈论最多的词语,这也代表着中国“智造”的整体水平,已经在全球企业中领先。
而对于“新四化”这一概念在中国汽车行业中的延伸,长城汽车董事长魏建军则有着不一样的理解。他表示‘新四化’这个提法,我们的理解可能和行业不完全一样。智能化最主要体现在无人驾驶技术上,5G技术体现在自动驾驶上。其次,互联化并不是高新技术,因为在手机和互联网领域,中国的应用上体量最大,创新力也是最强。对于“共享化”,我认为只有最大的利用现有资源,车辆、公路资源、每个人的资源,包括开放的资源,才叫真正的共享化。
也正是基于他这样的理念,长城汽车在汽车的技术布局上,不仅有纯电动的欧拉、氢燃料电池技术的储备,也有插电式混合动力产品。在核心零部件上,创造出了汽车发动机、变速箱、减速器、电驱动、智能转向、自动驾驶系统等部件。
真正使得长城汽车的零部件独立,从以前的业务管理变为投资管理,实现完全市场化,为实现国际化布局打下了坚实的基础。
长城汽车赋能“一带一路”,铸就美好未来
目前,长城汽车“一带一路”的主要整车出口的海外市场是俄罗斯、澳大利亚、南非等。同时长城汽车在这些地区设置的销售公司,均已稳定运营,并大力推进本土化。在俄罗斯图拉州的工厂,长城汽车是首家在俄实现衝压、焊装、涂装和总装等四大生产工艺的整车制造自主品牌车企,投产后年产量将高达15万辆。
长城汽车董事长魏建军曾表示,在长城由“争中国第一到争全球第一”的过程中,“首当其冲”的便是长城汽车的“哈弗”品牌,到2020年,哈弗H6要力争做全球SUV单品老大,真正地从销量上超越Jeep、路虎,成为全球最大的SUV专业品牌,为加快长城汽车全球化的品牌进程做出贡献。
此外,长城汽车还将把2019年当作全球化战略的元年,与全球主要市场的30家全球合作伙伴签约,共同推进全球市场布局。在海外市场方面,在原有形成的全球研产销布局的基础上,继续加强对外合作。未来的长城汽车,仍将积极结合“一带一路”倡议提供的产业支持政策和发展优势,继续深耕“一带一路”沿线市场,为海外用户提供更多高品质的汽车产品和服务。 |