记者柏可林12月24日报道：作为上海市中心城区“三横三纵”主干路网的重要组成部分，“北横通道”工程再传捷报。东方网记者从上海城投公路集团获悉，12月23日，上海最大直径盾构“纵横号”在北横通道工程西线东段隧道顺利推进600环，提前7天完成了年度工程节点。

北横通道与地铁11号线相对位置示意图

　　穿越百年历史建筑群 克服多重叠加风险

　　西线东段隧道始发首战，便面临全线最难的穿越任务：连续穿越兆丰别墅群、迅发公寓等百年历史建筑群。

　　兆丰别墅因西邻兆丰公园（今中山公园）而得名，建于上世纪30年代，迄今为止，已有近百年历史，是沪上高级住宅区之一，于1999年被评为上海市优秀近代建筑。该建筑群年代久远，基础相对较差，在穿越建筑群的同时还面临R500大曲率、浅覆土、不利地层等多种风险叠加，施工难度极大。

　　掘进前，城投公路集团协调隧道项目部等进行多方论证，编制专项施工方案，提前做好应急储备；对房屋检测评估，建立房屋档案，一屋一档，一屋一策。并采用自动化监测系统，实时反馈监测数据，指导盾构穿越施工。联合值班小组成立，各尽其责，统一管理，开展党建联建机制，及时沟通信息，实现与周边居民互动。

　　在多方的共同努力下，“纵横号”盾构成功完成了西线东段隧道第100环的推进，穿越了以兆丰别墅为代表的百年历史建筑群，并将沉降控制在毫米级。

北横通道盾构管片运输

北横通道盾构完成600环节点

兆丰别墅建筑群

　　下穿地铁11号线列车 限速、盾构匀速连续快穿

　　“纵横号”盾构的另一个重要任务就是下穿正在运营的地铁11号线“隆德路站-江苏路站”区间隧道。直径15米级的盾构下穿运营地铁隧道在国内尚属首次，两者最小净距离为7.06米，且与R500的平面急曲线、穿越多栋建筑和城市管线等多风险源叠加，挑战前所未有。

　　城投公路集团牵头隧道股份对同类型穿越案例开展了多次调研分析，并与申通集团积极沟通，共同对“纵横号”前期掘进数据作充分评估，制定了“列车限速、盾构匀速连续快穿”的穿越方案。同时，制定应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。工地现场盾构管控中心对“纵横号”的所有参数及穿越区域地面沉降监测数据24小时实时监控。

北横通道盾构平面示意图

　　11月16日上午10点，“纵横号”刀盘正式进入11号线隧道正下方，开始了“极限穿越”之旅。从盾构刀盘进入11号线投影面下方至盾尾离开投影面范围，共计22环，长44米，“纵横号”以每天平均7环的速度全力推进，建设各方在线24小时值守。

　　经过70小时的紧张施工，于11月19日上午9点完成了对地铁11号线的穿越。经监测，11号线隧道变形量控制在规定范围内，地铁运营未受影响。

　　东方网记者了解到，相较于之前已推进完成的西线西段，东段沿线将大规模穿越各类建（构）筑物，其中包括房屋建筑逾百栋、轨道交通5条（其中3条为运营状态、2条为建设状态），各种城市生命管线不计其数。在穿越上述建（构）筑物的同时还叠加出现急曲线转弯、浅覆土、不利地层等多种风险，工程难度前所未有。12月23日，“纵横号”盾构克服重重施工挑战，顺利推进至600环，提前7天完成了北横通道年度工程节点。