东方网3月16日消息：11路双层巴士回归已经一个月了，现在路过老西门911路车站，行人们总能看到几辆崭新的“大块头”停靠着，红色的双层巴士十分显眼。目前，911路的行驶路段为老西门至武康路，从上海老城厢、繁华的淮海路再到网红马路武康路，单程只要半个小时左右。在上海市中心的核心区域，几条观光巴士线路也早已开始运行。如果有幸坐在观光巴士二层最靠前的座位，就能以最佳视角游览浓缩了上海精华景点的“一日游”。

　　911路全面升级，乘客把巴士当成“移动阳光房”

　　工作日上午，911路的乘客并不算多。记者日前从陕西南路站搭乘911后，发现自己包揽了整个二层。虽然911路已从原来的敞篷改为非敞篷，但全透明的玻璃擦得干干净净，从二层的视角看淮海路的繁华地段，两旁的老房子和商店尽收眼底，别有一番趣味。

　　从二层的黄金位置看淮海路的繁华地段

　　“工作日乘车的老人比较多，大多坐在一层。一到周末和节假日，大多数乘客都会选择坐在二层，还有家长都会特意带着孩子来看街景。”乘务员陈女士告诉记者。春节期间，911路也接待了不少游客，他们都会向陈女士咨询景点的相关信息。不过她也发现，有些想去动物园的游客听闻车子只开到武康路，都有些失望。司机王师傅告诉记者，过去911路的终点站是航南路航东路，不过已于两年前缩短了路线。游客查询网络上的信息，有不少都是滞后的。

　　提及年初的停运，王师傅说那是为了将911路全新升级，“很多人问为什么911路改成非敞篷车了，其实是为了安全和舒适度的考虑。”过去，淮海路上的行道树树枝高度正好在巴士二层，很容易划到乘客。另外，夏天阳光直晒、冬天寒风刺骨，也让乘客大喊“吃不消”。下层的层高太低无法站直，也一直受诟病。

　　今年1月，911路敞篷式双层车因到了报废年限撤出运营，正好给了911路更新换代的机会。新车不仅提升了舒适度和安全度，为方便观光，还布置了超大玻璃，选装了全景天窗。“现在有了空调，观光和交通功能都升级了，有的乘客甚至把二层当成了移动的阳光房。”王师傅说。

　　红色的双层观光巴士已成为上海旅游名片

　　从老西门到武康路的路线虽然涵盖了上海的不少精华景点，但距离相对较短，让不少游客感到意犹未尽。有没有路线更长，包含了上海核心景点的“巴士一日游”呢？记者了解到，目前上海春秋旅游和“Bus Tour”两家的观光旅游巴士已经投入运营。人民广场、南京路附近，鲜红色的双层观光巴士经常出没在街头，已经成为了上海旅游的一张名片。

　　上海的观光旅游巴士体验如何？记者进行了一番体验。在人民大道西藏路口城市规划馆前的站点前等待10分钟左右后，一辆车身上写着“各站点随意上下”的春秋旅游巴士就停靠在了站台。记者上车用现金购买门票后，收到了一张车票、一份宣传册和一副耳机。

　　从宣传册上可以看到，目前观光巴士共有4条线路，其中最受欢迎的是1号线，人民广场、南京路步行街、外滩、豫园、新天地、淮海路等景区都被囊括在内，游客可以在24小时之内随意上下，十分方便。按照观光线路的多少，票价分为30和40元两种。

　　虽然记者乘坐的这辆观光巴士并不是敞篷车，但是左右的窗户都没有玻璃，可以说是“半敞篷”，十分通风。每排座椅背后都设有耳机插孔和按钮，可以调节语言和音量。插上耳机就能听到沿途景点和地区的详细介绍，共有中、英、日、韩、德等八种语言可供选择。另外，座位上还贴着二维码，游客扫码后还能实时购买各个景点的优惠门票，可以免去排队时间，随性游玩。

　　只能现金支付、讲解有“时差”？观光巴士正在逐步完善

　　记者从城市规划馆一路乘坐至新天地，发现几乎每站都有7至8名游客上车，其中不乏外国游客。两名法国游客一上车，就坐在了二层最前排的“黄金位置”，认真地听起了耳机中的讲解。

　　国内游客中，戴耳机听讲解的则比较少，他们多是兴奋地分享着旅行经历。来自甘肃的黑先生就和家人聊着上海迪士尼乐园里的惊险项目。黑先生告诉记者，虽然拿到了红色的耳机，但并不太知道怎么用，“我刚刚听了一会是音乐，就把耳机收起来了。”另一名山西游客梁先生则发现，有些景点和讲解会出现细微的错位，“比如刚刚讲解说左面有一幢历史建筑，但等我去看的时候已经错过了。”还有游客提出，上车购票时只能用现金支付，对于习惯于电子支付的年轻人也不太友好。

　　“对于这些问题，我们一直在逐步完善，比如电子支付的问题这个月中下旬就能解决了。”春秋观光巴士负责人汪经理告诉记者。再过几天，游客在停靠站点和巴士上，都能使用手机支付，还能当场购买并打印景点门票。至于语音讲解有“时差”，汪经理解释是受到了GPS定位的影响，“天气、车速、建筑物等因素都会干扰GPS信号，所以讲解会出现些许偏差，我们目前也在进行不断调整。”

　　汪经理告诉记者，景点讲解是观光大巴最核心的服务之一，自从2010年观光大巴开始运行后，他们就从国外引进了景点讲解的概念。在国外不少大型旅游城市，基本上都能看到观光巴士，巴士上讲解的不仅有沿途的景点和建筑，还有历史故事和城市的特产介绍等。也因此，外国游客对大巴上的讲解比较熟悉。相反，国内游客却不太有这种习惯，让观光巴士的体验打了折扣。“针对这种情况，我们已经让司机多进行宣传，接下来在攻略和网站页面上都会进行强调。”汪经理说。

　　目前，已经有不少游客开始选择观光大巴这种随上随下、“永远不会乘错”的旅游方式。今年春节期间，春秋观光巴士就在年初二迎来了大客流，接待人数接近20辆观光巴士每天6000人的极限。接下来，除了中心城区，他们还将投入3辆观光巴士并新增线路，将上海新开的景点和各区的独特景点也纳入其中。