据浦东发布，上海洋山深水港四期自动化码头今日开港投入运营！

　　这座由上港集团、上海振华重工联合打造的码头被称为“魔鬼码头”。共建设7个集装箱泊位，集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。

为什么叫“魔鬼码头”？

　　振华重工洋山四期全自动化码头项目经理忻程龙介绍，因为码头实现了生产管理系统的自动化，桥吊操控和堆场作业、水平运输都不需要人去码头，装卸运输设备全部采用电力驱动。

　　此项目开创了自动化码头的两大先河：

　　一：双箱自动化轨道吊首次从实验室走向市场；

　　二：电机、制动器、减速箱“三合一”的创新使用，突破了空间和布置上的设计极限。

　　2014年12月开建的新码头，采用上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统（TOS系统）和振华重工自主研发的智能控制系统（ECS系统），两者组成了这个全新码头的“大脑”与“神经”。这两套系统的研制与应用，将让国内全自动化码头第一次用上“中国芯”。

　　△ 全程高科技

　　据振华重工洋山四期全自动化码头项目总经理助理王岩介绍，ECS把智能化设备和系统有机地协调起来，使它们能够密切地配合，自动高效地完成码头操作系统TOS的装卸任务，从而实现整个码头智能化运作。由于ECS系统减少了码头的人力成本和生产过程中的人为干扰因素，保证了人身安全事故不再发生，并改善了码头操作人员的工作环境，大大提高了码头的作业效率。

△ 操纵台

　　△  桥吊远程操作司机在岸桥操控台上进行岸桥双吊具装卸

　　洋山四期全自动化码头是全球最大的单体全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。它的建成和投产标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的升级，更为上海港巩固港口货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供了保障。

　　△ AGV的自动引导运输车，没有驾驶舱，远程操控，自动化运行。

　　△ 对进入自动化码头的外来运输车辆进行预检的道口

　　最后小布放组动图，

　　让大家感受一下“魔鬼码头”的神奇操作

　　偌大的码头，连人影也看不到一个，却照样车来车往，忙碌异常，这也难怪被人称为“魔鬼码头”，这就是现代科技的“魔性”所在。