12月8日晚上9点左右，地铁维保人员在新闸路地铁站集结完毕，全部工作人员进入割接工作状态。

　　0点刚过，人民广场地铁一号线运营结束，工作人员通过广播告知，确保人员离开站区位置。

　　准备工作完成后，上海南站至上海火车站区间和控制中心的13个点位的工作人员，将新的信号系统打开，接入到控制中心，自此，新的信号系统接管了地铁区段信号。

　　眼前的这套系统就是93年起使用至今，上海最老的地铁信号系统，这套系统是1965年设计，与1号线上海南站至莘庄段相同，是上海地铁在用仅存的两套模拟制式地铁信号系统。工作人员将这套老系统关闭。

　　新系统上线后，维保工作人员根据列表清单，对信号系统功能逐一调试。

　　信号调试完毕，进入实质动车阶段，凌晨期间，8辆列车在新信号系统的指引下，以最短的间隔正常运营。

　　凌晨5点半，调试工作已经全部完毕，新系统控制下正式运营的第一列车驶入人民广场站。至此，上海地铁在运营的旧式信号系统仅有莘庄至南站一段，将于明年进行更换。