“再不疯狂就老了”这句许多年前流行过的话，时至今日，依然能触动不少人的心弦。世界那么大，就该去看看。让心动起来，让青春激扬起来，离开钢筋林立的喧嚣都市，把身心交给自然，向着风景秀丽的壮乡广西，彩云之南的万绿之宗云南，圣洁神秘的雪域高原西藏，还有幅员辽阔的大美新疆，以及一望无际的内蒙古草原，来一场说走就走的远行。

10台比亚迪唐，带全时电四驱，带移动电站，从深圳出发，全程约19000公里，开始了找寻自由，放飞青春梦想的旅程。

路线规划

深圳—中山—阳江—湛江—北海—钦州—崇左—富宁—文山—昆明—楚雄—大理—巍山—怒江—福贡—丙中洛—秋那桶—察瓦龙—第四钢架桥露营点—目若村—察隅—来古冰川—然乌镇—波密—林芝—南迦巴瓦峰—米林—山南—拉萨—羊卓雍错—江孜—日喀则—拉孜—定日—珠峰—萨嘎—仲巴—冈仁波齐峰—噶尔—日土—三十里营房—莎车—阿克苏—库车—独库公路—那拉提镇—伊宁—伊昭公路—霍尔果斯—赛里木湖—博尔塔拉—精河—克拉玛依—阿勒泰（喀纳斯）—乌鲁木齐—巴丹吉林沙漠—西安—深圳

征服最险要的丙察察

丙察察线从云南怒江的丙中洛乡通往西藏察隅县察瓦龙乡的人马驿道，穿越青藏高原与云贵高原接壤转换地带，是众所周知的至今尚不成熟、最险要难走的进藏路线，也是目前内地进藏线中路程最短的一条。这里经常路径崩塞，飞尘蔽日，烟雾弥漫；公路简易，甚至在地图上都没有标识出来的；也正是因为它的艰险路况，最为原始而惊艳的沿途美景也鲜少有人一睹过风采。

在丙中洛市场采购了补给后，10台比亚迪唐就出发前往察瓦龙，一路沿着汹涌澎湃的怒江而上。这里极度简陋粗糙的石子路是悬崖半山腰开凿出来，驾驶必须十分小心，颠簸的石子路让人五脏六腑都在颤抖，但同时也会带来更多的驾驶乐趣和征服的快感。

得益于比亚迪唐的全时电四驱，由直接布置在后轴上的电动机为后轮提供驱动力，无分动箱和传动轴，传动结构简单，可靠性却非常之高。除此以外，由于没有动力的机械传递，相比传统机械四驱81-90%的传动效率，电动四驱可达到90-96%，使车辆在能量损失更低的前提下，达到更强的动力输出性能及更低的能耗，脱困能力和防滑能力极强。

比亚迪以自主研发的强大的技术，电四驱提供的强大动力和ATS全地形模式，证明了在极端环境条件下，比亚迪新能源汽车也能保证始终如一的稳健，也证明了强大中国车在深厚技术积淀下势不可挡地崛起。

探险旅者心中的圣地——珠峰大本营

对于旅行者来说神秘的珠峰诱惑让人难以抵挡，在世界海拔最高的珠峰山顶——8844.46米，呼吸一下稀薄的空气，便可净化心中一切的纷杂。而对于喜欢自驾越野的驾驶者来说，开着爱车横贯珠峰也是向往已久的壮举。

高原上缺氧的状态，不仅对人的身体素质是一个考验，对于汽车也是同样巨大的挑战。一路上比亚迪所带来最大的驾驶感受就是“无感”，没有任何的“高原反应”。一路疾驰，这都得益于全时电四驱的强大扭矩，以及820N·m的强大动力，这些是一般燃油车无可比拟的。

在野地里住一晚，看那月朗星稀

自驾游少不了宿营，志趣相投的车友们一起在野地里住一晚，绝对是此生难得的体验。这时，比亚迪唐首创的“移动电站”功能就能大显身手了，相当于一个超级大容量的充电宝，生活用电以及普通户外作业用电都可以得到很好地满足。

经常开车去野外的车友都知道，虽然可以通过逆变器将直流电转换为供小功率电器使用的交流电，但使用情景一直是个令人头疼的问题，如果不发动汽车，电瓶供电撑不了多久。此外，发动引擎原地长时间怠速不仅有损汽车，产生的尾气也会破坏野外露营乐趣。

而比亚迪唐的“移动电站”模式是独立于汽车电瓶的一个“蓄电池”，野外供电毫不费力，炒菜做饭不在话下，电火炉、电烤炉、电火锅也能统统上阵。除了做饭还可以满足露天电影的需求，挂起投影幕，接上电源，在野地里看大片是何等惬意的快事。只有想不到，没有唐做不到，这就是比亚迪神秘“黑科技”的魅力所在。

青春纯净，自由芳华。前行，铿锵有力！

跨过崎岖，越过高原。一路上欣赏了热情怒放的油菜花；看到了十年内栽种的柳树、沙棘、小白杨、槐树等适应干旱地区的植物，给这片原本贫瘠的高原地区带来的绿色生机；见识了庄严肃穆的雪域高原明珠布拉达宫，和海鸥掠过藏地天湖纳木错上的不一样风景，当然，还看到了青春的模样，找到了自由的真相。驭见高原，勇往直前，一路找寻。