原犹太难民聚居地舟山路，保留风格鲜明的欧式红砖尖顶房屋。上海城市规划展示馆供图

　　近日，一篇“痛心！据说上海整条长乐路预计年底拆除”的公众号文章在微信朋友圈广为传播，引发争议。有人质疑：长乐路（常熟路—陕西南路）是上海64条“永不拓宽”街道之一，街道虽未拓宽，商店就可拆除？后经证明，该消息并不属实，不少网友松了口气。今年恰逢上海确定64条“永不拓宽”街道10周年，这场流言风波值得我们深思：什么是街道保护？不改变街道宽度就是保护吗？

　　什么样的街道才永不拓宽

　　永不拓宽的街道有何特点？上海社会科学院研究员郑祖安认为，这64条街道普遍辟建历史比较早，比如九江路就建于19世纪50年代，因洋行聚集，曾被誉为中国的“华尔街”。

　　路形和环境好（街道尺度宜人、绿化良好、环境清幽）也是一大特点。此外，这些街道，沿路两侧有不少优秀或特色历史建筑，如高楼大厦、新式里弄、花园洋房和石库门。被誉为“小维也纳”的舟山路，曾是二战时期欧洲犹太难民聚居地，保留有风格鲜明的欧式红砖尖顶房屋。

　　“这些街道的沿路建筑普遍具有丰富的文化内涵，曾设有重要机构、团体、企业，或者在当今成为纪念场所、革命遗迹和名人故居。”郑祖安认为。建于1907年的武康路，不仅绿树成荫，而且沿线有优秀历史建筑总计14处，保留历史建筑37处，被誉为“浓缩了上海近代百年历史”的“名人路”。

　　“十年，保护成为城市风气”

　　交通和街道保护如何权衡，直到今天依然是横亘在城市发展前的难题。

　　“当年提出要保护街道的时候，很多人难以理解。”同济大学常务副校长伍江坦言。2007年，上海正式出台《关于本市风貌保护街道（街巷）规划管理的若干意见》，成为全国最早提出历史风貌街道保护的城市，时任上海市城市规划管理局副局长的伍江就是倡议者之一。

　　不少人觉得保存城市老街风情是好，但交通怎么办？

　　“街道宽窄和交通通畅与否没有直接关系。”伍江说，十年来这一观点正被越来越多人认可。2005年，上海为解决城市交通拥堵问题，对一些街道进行拓宽。12年之后，交通依然是上海这座一线城市的难题，“时间证明，交通问题并没有因为街道拓宽而得到根治。可是几十年、上百年在街道上留下来的记忆一旦消失，很难再找回来。”

　　昨天，“符号上海—上海风貌保护街道文化之旅系列展览”在上海城市规划展示馆开展，本次展览以64条“永不拓宽”街道为主题，是上海相关主题中规模最大的展览，其中绝大多数展品来自普通市民。“现在有越来越多的市民关注着、保护着这些街道。十年了，街道保护已经成为一种城市风气。”伍江感慨良多。