【新民网讯】据新闻晨报，除了共享单车，共享雨伞、共享充电宝等如雨后春笋般冒出。日前，沪上街头出现了共享洗车店。然而，专家指出，所谓的“共享洗车”只是噱头而已，其实质就是自助洗车。

　　洗车需预约，6元/次

　　市民陈先生日前反映，在闵行区中春路上开了一家共享洗车店，吸引了不少人前去尝鲜。

　　下午4点多，记者来到这家共享洗车店，招牌非常醒目，写着24小时共享自助洗车。记者看到，洗车店其实是一间类似于车库的开放式小屋子，刚好能容纳两台洗车机器与两辆小轿车，以及窄窄的过道让车主在其中穿梭。

　　这家洗车店并无工作人员在场，墙壁上贴着使用指南。如果要使用洗车服务的话，首先要关注它的微信公众号，然后通过手机验证注册。每次洗车前，需要在公众号预约洗车地点和时间，每次洗车费用为6元。

　　墙上还有一张设备操作指南，洗车机器采用按键操作，主要有清水、泡沫、吸尘、充气四个步骤。除了机器外，洗车用的刷子随意地靠在墙上，旁边还有两条蓝色的大毛巾，这些就是为顾客准备的全部工具。

　　觉得新鲜、价格便宜

　　22岁的周先生告诉记者，在中春路附近的公司上班，有人到他们公司发传单宣传“共享洗车”，于是就过来试试，这还是他们第一次使用共享自助洗车。

　　根据墙上的操作指南，两人开始自己动手洗车，很快忙得满头大汗，高压水枪射出的水也溅湿了衣服。“天气太热了，而且自己动手洗车也不大熟练。”周先生表示，自己平时不常洗车，偶尔脏了就用布擦一擦，实在太脏的话，就去洗车店，所以一些洗车工具用不大来，而且感觉自己洗的也不是特别干净，以后应该不会再自助洗车了。

　　至于为什么要来“共享洗车”，两人都表示，一是觉得新鲜，想来看一看，另外就是“图便宜”。34岁的黄先生表示：“在洗车店洗一次要25元，这里只要6元，差的还是蛮多的。”不过黄先生也笑言，便宜并不是那么好占的，自己也要付出劳动。

　　专家称共享只是噱头

　　记者调查发现，这家共享洗车店已经在全国几个城市铺开，共有45个门店，其中以上海市为主，有37个门店。

　　而对于这种所谓的“共享洗车”，汽车业内人士表示，其实质就是自助洗车，这在几年前就已经存在，由商家提供场地和设备，然后市民自己动手洗车，相当于市民租赁了商家的场地和工具，因为收费低廉会有一定市场。只不过时下“共享”之风兴起，原来的自助洗车披上了“共享”外衣，其内在还是一种商业行为。

　　共享经济专家则指出，就共享洗车而言，很明显，不管是洗车店面，还是洗车设备，都不是闲置资源，而是商家以收费的形式向市民提供一定的使用权，以盈利为目的，而非“共享”，所谓“共享洗车”只是噱头而已。

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　　共享雨伞在上海地铁是否会推广？

　　上海地铁：主要看乘客反馈，尚处试运营阶段

　　8月5日，几台名为“摩伞”的雨伞租借设备入驻上海地铁，“摩伞”成为沪上首家进入上海地铁的共享雨伞企业，上周末，申城迎来几场阵雨，记者随机走访几处地铁内的投放点发现，即便不少市民步履匆匆，但是依然会有市民在看到雨伞租借设备的时候好奇地打量这台机器，甚至伸手尝试提提伞柄。昨天上午，记者在中山公园地铁站发现，虽然设备内仅有几处伞槽处于空缺状态，但是中山公园地铁站的工作人员告诉记者，一旦遇上雨天，出站前选择借伞的市民还是不少。

　　此外，记者发现，用户如果在租借后，超过7天不还的，就扣除39元押金，默认自动购买。对此，“摩伞”创始人黄建良表示，“企业的初衷是便民，不是想卖伞。共享雨伞成本价在40元左右，如果用户不还伞，也赚不了多少钱。”因此，企业即将取消还伞界面的“我想买伞”服务。

　　“摩伞”如何成为首家入驻上海地铁的企业？上海地铁资产公司有关项目负责人周雯告诉记者，早在一年多前，“摩伞”就已经开始与上海地铁接洽，考虑到地铁资源的稀缺性，“摩伞”可以说是至今看到最契合上海地铁服务形象的企业。周雯称，现在共享雨伞还是在试运营阶段，主要还是看乘客和各方的反馈。