汽车改装，对于绝大多数年轻人来说都充满着极大的吸引力，其实每一辆汽车都有自己的灵魂，这一半来自于本身，而另一半来自于它的主人赐予的。目前在我国，对于改装来说不仅仅是彰显个性了，那是汽车狂热分子们对爱车的性能，竞技和纯粹技术的切磋。不过说到改装，基因很重要，这里的基因就是所谓的改装潜质，如果没有一副好底子，那改的时候就费劲的多的多，而有好底子的车型，改起来却是手到擒来，下面介绍的这款骐达GTS，就是这么的任性，车主想让它超越GTI，下面就来一起看看它的超级改装方案。

这款骐达GTS采用了1.6T涡轮增压发动机，其实就原本的动力来看，190匹马力，240N.m的扭矩已经非常出众了，这就是自然吸气2.5的动力水准，但是车主还是想让它更加强大，压榨出更多的动力，而且看上去还要更有范儿。

在改装前，据说老板给了车主三个方案，第一个方案就是换更大的涡轮，对动力提升最明显，但是稳定性，散热等都要经得住考验。第二个方案只是单纯的外观范儿，第三个方案是刷ECU，改进排气，对动力进行初步升级+外观，车主经过综合考虑选择的第三个方案。

进气方面该车采用的是美国的INJEN进气，而中冷和全段排气上，均采用的HKS套件，并且在仪表台旁边增加了涡轮表，油压表和油温表，刷完电脑后，动力效果提升明显！改装的进气能大幅度增加进气量和进气流速，全套的中冷套件、中冷管路大幅度降低进气温度，加大的水箱、加装油冷、加装机油透气壶，这一系列都是为了降低温度，保证这辆骐达在改装后依然有原厂一样的稳定，这点对于改装来说是至关重要的。

说到这要说明一点，改装其实是一个很综合的东西，决不能顾头不顾尾，如果一味的压榨动力，忽略了冷却系统，那么后果不堪设想。同样，动力升级后，对车辆的整车平衡，刹车性能也是一个考验，原厂的避震和刹车很可能已经达不到这套动力的要求了。

接下来的刹车和避震方面，车主选择的是市场上最热销的英国AP刹车。原因就是英国AP刹车在汽车改装界来说绝对是大品牌，品牌的保证 质量上没得说。市场接受度高，改完以后超大的划线盘和霸气的红色卡钳看上去就足够战斗。

避震上，在改装圈有句最著名的话就叫百改降为先，正所谓一降遮百丑。车主采用的是日本的Tein绞牙避震，有效降低车身并且增强了稳定性。

最后的轮胎也是改装最关键的一项，虽然它不是最贵的改装件，但是可以说是最重要的，无论你是1000匹的布加迪，还是50匹的奥拓，最后都是通过四个轮子与地面接触，来发挥车子的性能，像赛车比赛中，轮胎衰减后单圈成绩会瞬间骤降，就像噩梦一般。车主选择的是台湾雅范迪产的18寸多幅轮毂，这款轮毂是性价比，外观和轻量化的一个折中方案，轮胎则是耐特通的225宽胎。

最后外观方面就是碳纤维引擎盖和尾翼，反光镜贴了碳纤维贴纸，大灯加装了天使眼，进一步提升视觉效果。

这款骐达GTS原本的底子就非常强，这得益于它的高性能发动机，虽然有人觉得原厂避震还是不战斗，改装完了以后，相信赛道上能让GTI“吃烟”了吧，其实改装并不是为了谁给谁灭掉，改的是心情，玩的是乐趣，这才是改装最让人着迷的地方，不是么？