高性能风尚跑车以它不俗的运动特性，以及过高的售价，注定了这类车型只能属于小众范畴，与汽车细分市场日渐蓬勃发展不同，高性能跑车近年来的发展与繁荣的汽车市场相比，其占有比例小的可怜。尽管如此，我们仍能够看到，不断有主流厂商推陈出新，将更优质的跑车推出面向市场。虽然远离了大众消费者，但是能够博得更多小众消费者的选择，何尝又不是另外一种的成功呢。

在40-80万这个级别的入门跑车当中，主流的跑车品牌以及车型就那么几位，大家能够想到的主流车型无非来自于奥迪TT，奔驰SLK以及宝马Z4这三位ABB家族成员。但是，不知道大家是否考虑的更多一点了呢，当小众车型变得不小众，而成为一种“街车”气质时，相信没有哪位消费者会乐意看到。

诚然，近来入门级跑车市场的综合表现，以奥迪TT为首的车型销量上确实称得上是标杆级别。一方面，得益于奥迪品牌强大的品牌公关策略，另一方面则是其不俗的驾驶性能。但是，就像我刚才说的，同质化现象的严重，失去了跑车应有的气场。那么问题来了，究竟还有没有一款性能不俗，或者说更加强劲，而且也很拉风的入门级跑车呢？

答案当然是有的，日产品牌除了大名鼎鼎的GT-R之外，另外一款入门级跑车370Z同样是一款口碑极佳，且在消费者享有很高地位的性能车型。但与ABB家族所采用的品牌策略不同，日产汽车以性能为主导消费者购车的理念，其理念无疑更加贴合消费者的需求。

随着市场细分化的程度越来越高，带给消费者的好处就是可选择的车型变得更加丰富，但随之降低的则是每一款车型独特的魅力，这点相信消费者从ABB家族上就能够明显的看出端倪。

对于追求性能跑车的消费者来说，以性能为主导，并且外形更加拉风的370Z，则是更多懂车、懂生活的消费者首选。原因无他，从第一代Z系列车型诞生至今已有40多个年头，到如今的第六代370Z，完美的融合了历史设计元素，同时将性能推向更高的高度。

怀疑？你完全可以将其他几款入门级跑车的动力参数拿来和日产370Z做个对比，即便是刚刚新出炉的全新一代奥迪TT，其动力升级过后，最大功率也无非才做到了184千瓦，280牛米的扭矩，而日产370Z的241千瓦的最大功率，363牛米的最大扭矩可以说完爆全新一代的TT。官方加速数据方面，日产370Z百公里加速4.7秒的成绩，也仅有全新一代的奥迪TTS能与之抗衡，但是售价可要比370Z贵出十万有余，谈何购买力？

跑得快，更要停得住！日产370Z配备的Brembo前4后2刹车制动盘，制动性能要比奥迪TT，宝马Z4等采用的普通通风刹车盘制动效果更佳出色，稳定。

始终不忘致力于发展跑车文化的日产汽车，推动汽车文化方面的发展，绝对是功不可没。也正因为此，才能够俘获众多车迷的心。了解汽车改装文化的车迷们，一定了解日产旗下的Nismo改装部门，日产汽车公司在1984年建立的汽车公司，主要是为日产汽车公司在赛事上提供支持，同时，还为普通民用车提供零部件、饰品以及售后服务等。我们熟知的GT-R，以及370Z都有推出过Nismo版本的车型。既满足了消费者多元化的购车需求，对于汽车文化的发展也起到了推动的作用。

即便是兰博基尼，法拉利品牌这类级别的超跑车型，在文化上的推广也是寥寥无几，可能是过高的售价和定位无需在做推广，但是对于有实力且喜欢追求性能的消费者来说，绝对是一大损失，除了在外观上做出抉择之外，对于其他方面的了解匮乏可能就会使一个品牌丢掉一个用户。这点，如果说只有日产汽车做的最为出色，恐怕没人感到疑义吧。

近年来红火的漂移活动，曾激起了一票消费者的热情，而且也带动了不少车型的火热。而在未来，漂移活动方面，日产汽车还将举办更多更优质的漂移活动。对于汽车性能、文化不遗余力的推广，目前的主流品牌几乎少有涉及，也因此更显得日产汽车的精神难能可贵。

日产370Z绝对是一款物有所值的入门级跑车。经过这几年的改进，370Z在舒适水平上的进步，始终如一的独特造型风格，当然，还有性能方面都可圈可点。在一个充满街车味跑车的时代，370Z仍把追求操控乐趣放在更重要的位置上，正可谓是天下武功，无坚不摧，唯快不破。