张文是挂靠在某物流公司下的一位长途货运司机，主要负责运送电子产品等货物。在张文看来，货车超载并不是稀罕事，“在路上跑的货车，基本上都会超载，尤其是短途运输车。”

　　无锡上跨桥侧翻事故发生后，初步鉴定为“事故车辆超载所致”。随之而来的是，全国范围内对超载车辆的更严格审查。记者了解到，目前已经有部分物流公司对运输单价进行上调。“如果仅仅依靠执法部门治理超载，只会间接形成物流上下游成本暴增的结果，最终会转嫁到消费者身上。”物流领域专家赵小敏认为，这种方式“治标不治本”。

　　仍有货车司机抱侥幸心理

　　三三两两，有的围在一起聊天，有的坐在车内聊天，还有的在驾驶座椅上用手机刷剧。。。。。。

　　10月16日上午，记者在走访北京地区某短途运输货车停靠点时看到了上述情景。据其中一名货车司机刘杰（化名）介绍，他们这些人是北京地区的短途货运司机，虽然从属于一家小型物流公司，但实则是单干的个体户，在停靠点等待一些拉货的机会。

　　“自从无锡上跨桥侧翻事故发生后，北京查处超载特别严，我们一般很少在白天上路运货。”刘杰告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，因为他们自己接单、自己拉货，所以想要多赚钱就必须多拉货，如果被查会一查一个准。

　　在另一名货车司机王朝（化名）看来，不超载不赚钱，不赚钱就没法生活，所以超载也是没办法的事。“超载被查是概率性事件，只要不太倒霉，就查不到。”王朝说。