新浪财经讯 3月6日，京威股份(3.060, -0.24, -7.27%)经过对合并范围内的资产盘点和测算，预计计提减值总额约20.28亿元，受此拖累公司全年净亏损达24.77亿元，几乎将2012年上市7年来的利润全部亏完。

　　资产减值中，公司长期股权投资的减值计提金额占比最大，包括此前对深圳五洲龙、江苏卡威、长春新能源、无锡星亿、宁波动力电池和正道京威控股等在内的6家子公司长投减值合计超过17亿元。

　　京威股份在买买买出现巨亏之后，也采取了不断甩卖资产的办法止损，以求自保。不过，在经历了收购转型这段“弯路”后，公司似乎仍没停下对外收购的步伐。

　　不停买买买 收购对价与市值相当

　　京威股份传统业务主要是为中高档乘用车提供内外饰件系统、关键功能件、智能电子集成控制系统的产品配套研发和服务。

　　2015年，国内新能源汽车进入加速爆发期，资本蜂拥进入产业链，京威股份也在同年开始涉足新能源汽车业务。而最简单易行、见效又快的方式就是收购。

　　新浪财经粗略统计后看到，自2015年至2017年两年时间内，仅交易金额过亿的收购案就有五起。

　　2015年8月，公司发起收购无锡星亿涂装环保设备有限公司48%股权，交易对价1.28亿元，收购增值率达672%。无锡星亿生产用于汽车、电子、装饰等领域的生产线线及废气、废水处理等环保设备，公司希望借助收购，向智能装备制造行业延伸。

　　同日，公司还以7亿元对价全资收购了吉林华翼汽车零部件有限公司。吉林华翼主业是汽车零部件和内饰的生产销售。根据公司的设想，并购后，京威股份可将部分产能转移至吉林华翼，快速实现在各地布局生产基地的目标，产生协同效应。

　　同年，京威股份以2亿元认购了长春新能源20%股份，开始了正式迈进新能源汽车领域的脚步。