来源：每日经济新闻
每经记者 张明双 每经编辑 梁枭
武汉因水而兴，内河航运发达。在新冠肺炎疫情影响下，武汉客运码头已全面停运，长江货运也面临一场大考。
2月26日，《每日经济新闻》记者走访武汉最大的货运港口阳逻港了解到，疫情期间，有集装箱码头的吞吐量大幅下降，有限的人力、物力需要优先保障防疫所需的民生物资与医护用品装卸。同时，由于疫情暴发较为突然，一些疫情前夕到港的集装箱，不得不滞留港区。
阳逻港一期运营企业武汉国际集装箱有限公司（以下简称阳逻港WIT），系中国通商集团（01719，HK）控股子公司。今日（3月5日），阳逻港WIT相关负责人对记者表示，因疫情交通管控，除目前驻港确保生产的一线工作人员外，全集团所有员工已进入在家办公状态，全面开展工作；而对于因交通管制未能及时转运的集装箱，公司已延长春节假期期间货物进出口免堆期。
新冠肺炎疫情发生后，阳逻港WIT承担了部分防疫物资的转运工作
图片来源：每经记者 张建 摄
重点接收防疫所需物资
2月26日晚，位于武汉东大门的阳逻街已经在夜色中沉寂，不远处的长江江面上却不时传来轮船的鸣笛声。阳逻港WIT值班主任余海兵仍在码头岸桥边指挥货物装船，就在刚才，一艘货运船已停靠在阳逻港一期的泊位，在码头等待出口货物装箱——一批卷钢、电缆将出口海外。
“每天要24小时不间断作业。”余海兵早已习惯了这样的工作状态，在过去12个小时，他与码头操作人员一起，完成了8条货运船的装箱，而他更重要的工作，则是负责防疫物资的到港与中转作业。
武汉封城后，市内大大小小的企业基本停止运转，阳逻港被指定为防疫物资接收港，属于“停不得”的单位，得到了各级政府和主管部门的大力支持。阳逻港WIT运营着阳逻港一期集装箱码头，需要承担防疫物资、民生保障物资的接卸任务。“到港的有板材、汽配、大米、玉米等，还有上海过来的无纺布、药品之类的（医疗用品）。”余海兵告诉记者，疫情开始后，阳逻港WIT就组成了一支六十余人的突击小队，采取轮班方式确保港区24小时不间断作业。
 值班主任余海兵坚守在货运码头一线 图片来源：每经记者 张建 摄 记者了解到，余海兵所说的汽配可不是一般的汽车配件，而是救护车专用零配件。这些抗疫所需物资，在港区装卸及拆装箱后，会及时运输至武汉和周边的工厂里。夜色中，记者看到多辆大型运输车驶入港区，按照货运单有序接收物资。
阳逻港WIT相关负责人告诉记者，目前依靠集装箱运输最多的还是民生保障物资，如大米、玉米等粮食及饲料。“疫情管控一个月以来，截止2月26日，我们已经完成港口集装箱作业近16000标箱。其中完成饲料、粮食装卸约6万吨，卷钢、电缆、精密检测仪器等货物进出口366标箱。”
事实上，作为武汉最大的货运港口，阳逻港整体都在为接收防疫物资展开运营。据武汉新港管委会官网信息，2月26日下午，一批名为匹多莫德口服液的进口免疫药品到达武港国际（阳逻二期）码头，运营方为此船舶开辟绿色通道，优先进港，优先装卸。
而在阳逻老正街江边，一船接一船的散装煤通过运输带堆放在江边，再由运输车运往电厂。周边居民告诉记者，这些煤是为了保证阳逻港电力运营，每天有一两百车。
2月份业务量仅往年两成
如果没有突如其来的疫情冲击，阳逻港WIT预计2020年的集装箱吞吐量将达到70万标箱。目前，阳逻一期集装箱码头共有3个集装箱泊位，年集装箱吞吐能力70万标箱。
“2019年的集装箱吞吐量是61.2万标箱。”阳逻港WIT相关负责人表示，一直以来，阳逻港WIT也在不断寻找新的发展模式，来促进集装箱业务的增长。
阳逻一期集装箱码头，工作人员正在进行装卸作业
图片来源：每经记者 张明双 摄
在疫情影响下，集装箱码头的吞吐量已经大幅度下降。余海兵告诉记者，疫情之前，码头24小时吞吐量一般为2000标箱左右，而疫情期间每天的吞吐量平均为300~400标箱，业务量只有往年2月份的20%左右。
由于疫情暴发较为突然，一些疫情前夕到港的集装箱，不得不滞留港区。而阳逻港作为一类对外开放口岸，外贸进口货物受到疫情影响，滞留港口无法转运。阳逻港WIT相关负责人表示，中国通商集团发动旗下湖北汉南港物流有限公司，全力投入防疫物资及交货期比较急的外贸货物运输；而对于因交通管制未能及时转运的集装箱，公司已经发布公告，延长春节假期期间货物进出口免堆期。
疫情管控期间，阳逻港WIT管理人员及操作部门等均加大同船舶公司沟通联络的力度，逐一进行电话、微信、邮件往来，介绍公司生产作业情况，为复工做准备。
不过武汉港口码头可能面临其他港口“抢客户”的情况。据九江广电全媒体报道，九江口岸通过天天班的稳定运行，逐步地承接疫区港口的中转货物，保障地区外贸物资的正常进出，一季度预计九江口岸将完成集装箱吞吐量近十万标箱。
对于疫情是否会造成客户流失，阳逻港WIT相关负责人认为，疫情对全国的港口码头影响都一样，公司的客户相对来说比较稳定，现在吞吐量小是一些客观因素的影响。 | 
