大半年以来，一条名为“飞行耻辱”（Flygskam）的关键词始终牢牢占据着北欧富国瑞典的社交媒体热搜榜前列。

　　起到关键作用的正是当下的环保话题人物：瑞典小女孩格蕾塔·通贝里（Greta Thunberg）：放弃不到两小时的直航，而选择乘坐32小时的火车从瑞典前往瑞士；拒绝搭乘耗时五小时的跨大西洋航班，而执着地选择坐两星期的帆船前往美国。

　　在格蕾塔略显夸张的诠释下，民航业在欧洲正迅速从昔日的明星产业转变为形象欠佳的环境杀手，瑞典本国的民航业客运增速也跌到了十年以来最低值。

　　瑞典的民航业客流量预计在今年将出现负增长。数据来源：欧盟委员会

　　一时之间，克制出行欲望、拒绝搭乘飞机似乎正在变成欧洲年轻一代的新时尚。甚至当一贯主打环保的德国绿党党团代表卡塔利娜·舒尔茨（Katarina Schulze）在个人社交媒体上晒出美国度假照片时，顿时就遭到了环保主义者的强烈质疑。

　　其实，环保人士针对民航业的质疑并非毫无依据。

　　欧盟委员会以及多家咨询机构的多项研究都显示，全球航空运输所产生的碳排放大约占到了人类活动总排放量的2.8%至3%。这个看似并不惊人的百分数的背后，却还隐藏着一系列令人忧心的事实。

　　如果将全球民航业单列为一个国家，它将成为世界第十大碳排放国。不同于有着《巴黎气候协定》约束、都致力于节能减排和能源转型的实体国家，缺乏统一政策管束的全球民航业却依然在蓬勃发展。根据国际民用航空组织（ICAO）的预测，随着全球经济的持续发展，截至2050年全球民航业的碳排放将至少增长四倍以上。

　　具体折算到单一旅客身上，仅仅是伦敦和纽约的往返行程，其排放量就相当于一个一居室家庭一年取暖所产生的所有排放量。