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　　文/谷岛

　　来源：谷岛（ID:marketingsir）

　　7月2日，滴滴组织了一个以网约车安全为主题的媒体开放日。

　　安全，这是个让滴滴谈虎色变的词，也是必须要面对的问题。程维正在以刮骨疗毒的方式缓慢推进变革，背后是滴滴曾经付出的惨痛代价：关于产品、关于愿景、关于上市。

　　网约车第一股 Lyft 风风火火抢在Uber 之前上市了，尽管速度上夺得头筹，可是高开低走的表现和暴跌的市值让投资者望而生畏。

　　有了 Lyft 的前车之鉴，4月，Uber在IPO时采取了保守的姿态，只计划募资100亿美元，发行价指导区间在48-55美元，因此Uber的估值从原先的1200亿的市值直降到最高1000亿。

　　即使Uber在招股书中拿出了十分漂亮的数据：日订单达到1400万；累计完成100亿次订单；向司机支付了780亿美元；共获取了91000万用户，拥有390万名司机，可还是无法藏住漂亮数据背后的连年亏损。

　　但在经历了风急浪高的十年之后， Uber还是站在了纽交所门前。与此同时，滴滴呢？

　　程维瘦了，几次舆论下滴滴的风雨飘摇让这个原本稍显福态的中年男子，告别了标配圆脸，有点突然。

　　许久未露面的卡拉尼克的Twitter也只在上传了在Uber办公室的最后一张照片之后停更，照片里的他脸上布满胡茬，经历了大起大落的卡拉尼克看起来也成熟了许多，衰老了许多。

　　刚过完年，北漂们陆续返工迎接新一轮残酷生活的洗礼时，滴滴也宣布为了做好过冬准备进行裁员，整体裁员比例占15%。

　　大洋彼岸的Uber也刚刚忍痛出售在印度的UberEats业务，摩拳擦掌地和Lyft进行着抢滩登陆纳斯达克的竞争。

　　彼时程维坐在办公桌后，转发了一篇文章到自己的朋友圈，名字叫《西游记的至高境界，看懂者无几！（人性必读！）》。

　　标题难免给人一种鸡汤文即视感，但程维的评论是：“一路“八十一难”的经历才是求取的真“经”，不忘初心，接受挑战，承担责任。”

　　卡拉尼克已经许久没有活跃在社交媒体上，只能从媒体的一些文章中隐约获取到他重新创业渴望东山再起的消息。

　　走进社会十五年，程维取经十五年，但最初的他并没有想过自己会走上这样一条坎坷取经路，一路同行的是这个叫卡拉尼克的人。

　　时光倒流，如果将程维和卡拉尼克放在同一维度上比较，会发现他们的出身和处境都很相似。

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　　导火索

　　在江西上饶，由公务员和有着事业编制的数学老师的夫妻组合可以说是幸福家庭的标配。

　　出生于这样家庭的程维从小成绩不错，按照父母原先的规划，他在大学毕业后应该返回老家循规蹈矩地参加公务员考试。

　　但从2000年的高考开始，程维的人生就慢慢偏离了父母设定的轨道。高考因为漏写三道数学题，进了一个不理想却也不那么差的北京化工大学，还被调剂到行政管理专业。

　　同样在2000年命运发生巨变的还有远在大洋彼岸的Uber创始人卡拉尼克。

　　卡拉尼克的人生轨迹和程维有许多重合的地方，只不过相比之下他多了一丝“黑色幽默”的味道。

　　卡拉尼克的父亲是工程师，母亲是广告工作者，他上小学时就会写代码，把同龄人丢在身后，于是高中毕业后他便顺理成章考入加利福尼亚大学洛杉矶分校，主修 IT 工程。

　　而在程维高考失利那年，卡拉尼克经历了第一次创业滑铁卢。

　　彼时美国流行辍学搞创业，像扎克伯格一样，21 岁的卡拉尼克在1998年和好友共同创办了 Scour.com 网站，没曾想它演变成了世界上第一个 P2P 文件下载资源搜索引擎。

　　只是好景不长，两年后Scour.com 网站被 29 家公司起诉侵权，并索赔 2.5 亿美元。最终 Scour.com 在支付了 100 万美元后，敲响了丧钟。