来源：科技日报

　　科技日报记者 矫阳

　　近几天，又有人在网上发有关中国高铁辐射的文章，题目为《高铁确实辐射严重，未婚女性少坐》。“其实早在2013年和2014年，网上就有一篇《当心！高铁的危害，未成年人少坐》，看其内容，除标题稍有点改动外，内容几乎一样。”在接受科技日报记者采访时，中车专家蒋莉说。

　　2017年，《城市轨道交通研究》期刊主编、同济大学教授孙章就对此谣言进行过驳斥。“我国高速铁路上运行的列车，使用的电力一般为2.5万伏特、50赫兹交流电。”孙章说，相应地，高铁的高压电力设备就会辐射出这个频率段的电场和磁场，属于“极低频电磁辐射”，完全不同于X光的电离辐射。因此，网传文章中“坐高铁=照X光”的说法纯属误导。

　　有电的地方就有辐射，普通火车、地铁都有辐射，手机、剃须刀有辐射，太阳光也有辐射。只要辐射在一个安全值内，就不会对人产生影响。那么，这个安全值是多少？

　　国际非电离辐射防护委员会规定，高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉（磁感应强度单位）以下，电场辐射的安全标准为5千伏/米以下。

　　北京铁路局专业人士曾专门对高铁车厢中的电场辐射进行测量，并公开测量数据，即不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米的范围内。

　　比对这些数据不难发现，中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准，根本不可能对人体造成伤害。

　　文章《高铁确实辐射严重，未婚女性少坐》还煞有介事地提到，德日高铁防辐射用的所谓“黑科技”。比如“日本采用特殊玻璃：在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化钢和5%的氧化铅”。

　　“此种说法纯属无稽之谈。”蒋莉表示，不管是日本新干线、法国TGV，德国ICE，以及日常大规模用的建筑玻璃，汽车玻璃等领域，采用侧窗玻璃的成分（包括中国高铁）都是普通高硼硅玻璃，其主要成分是氧化硅，氧化钠，氧化钙，氧化镁，氧化铝。

　　“通常所说的防辐射，是指能吸收比如X射线，伽马射线等高能量射线的物质。”蒋莉说，对于玻璃来说，只有特殊领域，比如核工业领域，需要隔离辐射源或者处理核工业费渣等，需要做防辐射处理，目前的方法是在玻璃成分中加入了一些稀土元素，这些稀土离子可以吸收不同波长的高能射线。