如凤展翅 蓄势腾飞（新中国的“第一”·70年 ）

　　图①：北京城建集团副总工程师刘汉朝（右）带领工人在北京大兴国际机场航站楼屋盖紧张施工。

　　图②：6月30日，北京大兴国际机场竣工并通过验收。夕阳下，航站楼宛如金色凤凰，展翅欲飞。

　　图表：近30年我国民航发展部分情况。其中，1988年民航机场和飞机架数为民航总局直属企业数，其后为民航全行业数字。

　　从天安门出发，中轴线向南46公里，便是刚刚竣工验收的北京大兴国际机场。高空俯瞰，这座世界最大空港的航站楼，宛如金色凤凰，傲立天地、展翅欲飞。

　　大兴国际机场纵跨京冀，是新中国第一个跨行政区域大型国际航空枢纽。这里，将成为京津冀飞向未来的新起点。

　　历史背景 

　　北京首都机场1959年建成后多次扩建，旅客和货运吞吐量都已近饱和。

　　“建北京第二机场”早有共识，但在哪建？建多大？与首都机场如何分工？2008年，吴志晖牵头“城市多机场系统”课题组，试图回答这些问题。

　　吴志晖时任中国民航机场建设集团公司规划设计总院副院长，其团队比较了世界多机场城市的民航发展及其对城市带动情况，考虑空域运行、旅客便捷、征地成本，结合国家战略、经济发展、环境影响，提出了当前方案——南各庄场址。

　　“南各庄场址与北京首都机场、天津滨海机场形成‘品’字形最佳布局。核心优势在于：空域上既不冲突，又能为3个机场未来发展预留空间。”业内对选址充分肯定。

　　巧合的是，大兴机场航站楼正处在北京城市中轴线末端，北京城市副中心和雄安新区连线的正中点。彼时，雄安新区尚未出台，这样的选址无疑具有先见之明。“世界上没有料事如神的奇迹，只有脚踏实地的研究。”吴志晖谦虚地笑了笑。