21世纪经济报道 21财经APP 杜弘禹 广州报道

　　高悬19个月的“禁投令”改为招标，3年40万辆的配额。

　　对于共享单车企业来说，机会还是有的。

　　4月29日，广州公共交易资源中心挂出一则招标公告称，拟通过公开招标方式确定3家互联网租赁自行车运营商，未来3年内投放互联网租赁自行车运营配额共40万辆。

　　这是广州实施共享单车“禁投令”长达19个月之后，首次重启共享单车投放。但21世纪经济报道记者注意到，此番广州并未宣布取消“禁投令”，这40万辆共享单车，也并非像过去由企业自主投放，而是以政府招标的形式增加，思路上依旧体现总量控制与统筹。

　　不仅如此，招标公告还要求，投标人须未被列入失信被执行人名单（黑名单），这等于将部分存在经营风险的共享单车企业拒之门外。此外，企业中标后必须先在广州设立子公司，并通过信用管理、技术创新等手段保障用户资金安全，并鼓励实施骑行免押金。

　　城市规划专家、暨南大学教授胡刚对21世纪经济报道记者分析，此举表明广州并未否定反而是认可共享单车在解决出行上的价值，现实中也与该市决心推进的轨道交通相配套。而从此番管理创新来看，广州意在总结前期经验基础上，探索实现开放与规范间的平衡，规范是趋势也是现实所需，体现在通过严格监管确保运行有序和保护消费者利益。

　　共享单车从“禁投”到招标

　　共享单车在火了一段时间之后，温度似乎有所下降。这从街头车辆越来越少，坏车越来越多便可见一二，但从政府角度出发，公众出行的“最后一公里”问题终究还是得解决。

　　广州走出了第一步。这份4月29日挂于广州公共交易资源中心网站的《广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告》（简称《招标公告》）表明，广州正探索新的针对共享单车的管理模式，并由此在时隔19个月之后重新开启了共享单车的投放“窗口”。

　　《招标公告》表示，拟通过公开招标方式确定3家互联网租赁自行车运营商，投放互联网租赁自行车运营配额共40万辆。40万辆指标中，3家企业的配额分别为18万辆、12万辆和10万辆，使用期限为签订投放管理协议生效之日起至2022年6月30日止，约3年。

　　同时，明确运营范围为天河区、海珠区、越秀区、荔湾区、白云区和黄埔区行政区域，即为该市主城区，车型也要求是无外接动力驱动装置或接口的自行车。

　　这对共享单车企业来说，无