经济观察网 记者 任晓宁 4月25日，一场看起来像是“谈论梦想”的论坛在雄安新区召开。论坛的主题，是未来城市中，如何规划智能物流。

　　与会的陆军工程大学教授、中建地下空间有限公司总工程师等专业人士提出了一些似乎很遥远的想法。包括，建立地下物流通道，让占比40%的物流运输在地下进行。还包括在城市楼宇设置自提柜，节省30%快递员上楼成本。

　　理想与现实总是有差距。在北京、上海这样人口密集且建成已久的大城市，无论是地下通道还是楼宇改造，都很难实现。

　　雄安新区这样的新城会让梦想成为可能。在雄安这个全国备受瞩目的城市，用112天建完了10万平方米的市民工作、居住中心，并且均配备了智能设备。

　　京东物流城市规划业务部总经理赵斌告诉经济观察网记者，雄安新区已经给地下留出了充足的发展空间，其中就包括地下物流空间，时机合适后，这种设想有可能会成为现实。

　　开启“地道战”

　　电子商务的飞速成长推动了物流行业的蓬勃发展，但为了满足配送需求，地面车辆、车次、货运量持续增加，使得城市交通愈发拥堵。工程勘察设计大师、陆军工程大学教授、博士生导师陈志龙认为，地下物流与空间物流可以解决此类困扰。

　　地下物流系统，是将物流运输系统由地面转向地下。在地下构建一套相对完整的物流运输体系，与仓储物流中心、社区配送中心等枢纽相互连通。

　　陈志龙介绍，地下物流有三种方式：对城市地下物流系统进行独立规划设计、地上地下一体化货运网络耦合、基于地铁的地下货运系统。其中，在耦合网络中，相比于地上道路运输，耦合网络的货运安全事故风险成本下降了近45%。而利用耦合网络，相比于单独的地上道路运输或地下物流系统，其运输费用分别下降了近30%和10%。

　　城市地下物流一旦付诸实施，可以解决城市物流配送的瓶颈问题。地下物流不受交通管制、交通拥堵的影响，能够全天候送货。智能化、无中断的运输方式，可以使运输有效衔接，保障运输的时效性和高效性。

　　陈志龙对地下物流已经研究了近20年。他认为，目前，我国对地下物流系统的探索正步入一个关键时期。同时，我国城市地下空间开发利用的规模和速度已居世界前列，城市地下空间开发、地下基础设施工程一直是我国投资的重点领域，在政策上也为我国地下物流系统的研发与落地带来利好。

　　据了解，以京东物流为代表的的国内企业已经可以研发自有品牌技术，拥有构建地下运输系统的能力。

　　自提进楼宇

　　京东物流城市规划业务部总经理赵斌还提出了一个设想：利用地下管廊与楼宇自动连接，实现货物全流程自动化流转，自提柜按户设定方便客户取件。

　　当前，快递自提柜主要设立在小区门口或楼下，并不方便用户存取快递。按照赵斌的设想，之后的自提柜可以设置在楼内，这样用户上下班就可以存取快递，带来便利性。

　　赵斌告诉记者，与地下物流运输系统相比，地上自提柜的改造更容易实现。这个设想也有可能在雄安新区成为现实。当前，京东在雄安新区设立了城市智能物流研究院，为雄安新区提供技术支持，从规划层面研究探索物流行业未来的发展模式，让智能物流体系更好地服务城市发展和居民生活。未来，该研究院还将以雄安新区为样本，助力更多城市的智能化升级与新区规划实施。