各地陆续传出加氢站建设的消息。

　　4月22日，在成都首届国际氢能和燃料电池产业大会上的信息显示，成都今年将建成两座固定式加氢站，分别位于郫都区和龙泉驿区。

　　2017年，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工信部委托，中国汽车工程学会牵头编制《节能与新能源汽车路线》，其中提出，到2020、2025、2030年分别建成100、300、1000座加氢站。

　　随着顶层设计重视程度的加强，2020年建成100座加氢站的目标，或有望超额完成。为了印证这一结论，21世纪经济报道记者梳理了近年来多个“涉氢”省市的相关规划。

　　今年4月以来消息频出。先是上海经信委副巡视员史文军介绍，除了嘉定加氢站施行建设外，金山、奉贤、临港也将加快建设，完善新能源汽车环境。

　　紧随其后，重庆在4月13日透露，预计今年内要先后在南岸区、两江新区、北碚区、长寿区各建1座加氢站。

　　4月15日，浙江省发改委发布《浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）》，提出到2022年氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上。

　　一个重要的背景是，4月9日，中国政府网发布的《国务院关于落实重点工作部门分工的意见》中再次提及加氢基础设施建设，并提出该项工作由财政部、工信部、发改委、商务部、交通部、住建部、能源局按职责分工负责。

　　继政府工作报告首提“加氢”之后，国务院再度明确了相关分管部门，这也被视作一个实质性的推动举措。

　　事实上，在今年以前，就已有多地布局氢燃料电池汽车相关产业，而作为最重要的配套设施，加氢站的建设目标也被提及。

　　2018年，山东省政府在《关于进一步扩内需补短板促发展的若干意见》中提出，新布局建设一批充电桩、加氢站，到2020年建成加氢站10座。

　　2018年8月，佛山举行年度加氢站联合动工仪式，8座加氢站同时动工建设。根据当地官员透露，到2020年佛山将新建成超过20座加氢站。

　　佛山对口帮扶的广东云浮市，在2018年已经部署要建成6座加氢站。

　　根据武汉2018年发布的氢能产业发展规划建议方案，2018-2020年，在基础设施与示范推广层面，建设5-20座加氢站。

　　2018年，张家港市印发《氢能产业发展三年行动计划（2018—2020年）》，提出未来3年，在张家港市建成加氢站10座。

　　2018年，苏州出台《氢能产业发展指导意见（试行）的通知》，提出到2020年建成加氢站近10座。

　　2017年，如皋时任市委书记在出席第二届国际燃料电池汽车大会时表示，“未来三年，我们将在主城区南部如皋港区新建3到5座加氢站，基本实现如皋范围内加氢站的区域覆盖。”

　　按业界的分析，目前中国有华东、华北、华南、华中、东北、西北以及西南等几大氢产业集群，其他多个省市也将有望推出加氢站建设相关规划。

　　据不完全统计，目前全国范围内约有近20座加氢站（包括在建）。若各地能够按计划如期完成加氢站建设任务，到2020年，全国范围内加氢站数量大概率将突破100座。

　　深圳一位氢燃料电池汽车研发企业负责人告诉21世纪经济报道记者，大规模的工业生产、产业转型，很大程度依赖于政策的强力推动，在这一点上，中国有体制优势。预计未来3到5年是一个基础设施投入的密集时期。

　　4月23日，工信部新闻发言人黄利斌表示，我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，下一步，我们将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

　　21世纪经济报道 王帆