一辆在高速上失控狂飙的奔驰C200L、一个充满着电影般跌宕起伏色彩的车主描述和一个姗姗来迟的权威检测让整个事件成为春季里的最佳“饭后谈资”。

　　昨日上午，此前因驾驶“疑似失控”奔驰C200L轿车在高速公路上狂奔而备受关注的车主薛立山在微博上更新了一条有关事态的最近进展，微博名为“奔驰神车手”的他写道“请大家耐心等待检测结果，检测已经开始，谢谢大家的关心”。

　　此次承接鉴定任务的是于2012年经北京市司法局批准成立的北京中机车辆司法鉴定中心，属于中国汽车技术研究中心旗下单位，是国内专业从事机动车和交通事故司法鉴定的第三方机构，可以说是国内具备顶尖权威性机动车坚定能力的第三方机构。

　　据薛立山提供的司法鉴定委托书显示，检测由车主薛先生、销售方焦作鹏龙得佳汽车销售公司，以及北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司三方共同委托。委托鉴定事项和要求包括涉事奔驰车“制动系统是否存在故障、巡航系统是否存在故障、2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中是否存在失控情况”。

　　涉事车辆在今天之前一直封存在郑州市惠济区的存放点，27日早上在三方的共同见证下被撕去封条，从车库转移至测试场。测试开始前，检测人员向各方宣读了检测项目（制动系统是否存在故障、巡航系统是否存在故障、当天事件中是否存在失控情况），各方进行了签字确认。

　　根据现场公布出的视频显示，技术人员表示在车速低于2公里每小时的时候，无论是向前开还是倒车，开车门的情况下，车确实是可以停，但是只限于速度低于2公里每小时。

　　驾驶员如果在系安全带的前提下开车门，变速箱直接进P档，然后停车；驾驶员如果不系安全带，是变速箱进P档停车，同时电子驻车制动系统（开启）。车速高于2公里每小时没有出现停车这种情况。系安全带和不系安全带存在的一个区别是电子驻车制动系统是否工作。

　　检测结果清晰的表明了薛立山此前宣称的高速行驶时通过开车门减速至停车的说法不成立，薛立山对这一检测结果并无异议并签了字。

　　同时，北京中机车辆司法鉴定中心相关人员也表示针对事发当晚的情况检测还将耗时两到三周时间，目前在保密协议的作用下不便对外公布相关信息。

　　此前薛立山对媒体宣称自己在今年3月14日晚间驾驶奔驰C200L沿连霍高速前往成都，期间曾启动车辆“定速巡航”模式，但在随后试图关闭时发现无法关闭，车辆只能一直保持每小时120公里的速度前行，最后他是靠打开车门及解开安全带的方式让车停止。

　　奔驰方面在本月9日发表过一份对车辆情况的分析结果，初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常。而薛立山对奔驰官方的表态并不认同并表示会联系第三方检测机构对车辆进行检测。

　　界面汽车将对此事进行跟踪报道。