澎湃新闻见习记者 张赛男

　　澎湃新闻从上海铁路局获悉，1月16日上午，我国沿海高铁通道的收官之作盐通铁路（盐城至南通高铁）开工建设。

　　自2017年10月23日盐通铁路可研报告获得批复之后，盐通铁路备受外界关注。随着盐通铁路开工建设，苏北地区融入全国高铁网按下“快进键”。

　　公开信息显示，盐城至南通高铁正线长约156.6公里，设计时速350公里，计划建设工期4年，桥梁占比93.4%。全线共设盐城、大丰、东台、海安县、如皋南、南通西等6个车站，其中大丰和如皋南为新建站，东台和海安县为改扩建站。

新建盐城至南通铁路地理位置示意图

　　据悉，盐通铁路为高速铁路，双线电气化铁路，设计速度目标值350km/h。不过并非全程350km/h。根据各路段设计速度显示，盐城至国道村为350km/h、国道村至南通西至张家港北250km/h，张家港北至张家港350km/h。

　　考虑到盐通铁路沿线地质条件等因素，全线多以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6%；南通西站至张家港站间只进行墩台及梁体的架设。

　盐通铁路作为列入2016年国家《中长期铁路网规划》和2017年国家《铁路“十三五”发展规划》的项目，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是支撑江苏省“1+3”功能区布局战略的重点工程。建成后，盐通铁路将与徐宿淮盐铁路、沪通铁路等相连构成京沪高铁通道徐州以南的重要分流通道，并通过沪通铁路长江大桥成为衔接长江两岸高铁环线的重要线路。

　　今后，盐城通往上海最快捷的通道将是由盐通铁路、盐通苏嘉铁路至张家港后直接连上南沿江城际铁路到达上海，真正融入上海“一小时经济圈”。

　　作为盐通铁路的直接串联地区，盐通铁路开建对南通也意义重大。建成之后，南通到盐城的时间缩短到半小时以内；向北，南通经这条铁路线进入徐宿盐淮铁路，进而通过京沪线抵达北京；向南，盐通铁路与苏南沿江铁路衔接，南通乃至整个苏北地区与上海实现通达。不仅如此，南通也可经这条铁路线北上进入徐宿盐淮铁路后转入陇海线，抵达郑州、西安、兰州等中西部城市。