大事！又一个国家级新区，崛起了

　　十九大报告明确指出，建设现代化经济体系，要加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。沿着国家西北的疆域，陇海线、包兰线、兰成线和兰渝线，兰新线、兰新二线、青藏线，这些大家熟悉的铁路线有着一个共同的特点，那就是这些铁路的咽喉和枢纽都是兰州，站在路口中间的兰州新区，其战略地位是可想而知的。凭着这个优势，新时代里的兰州新区，正在实施更大的新作为。

　　从高空俯瞰西北的这个国家级新区，你很容易体会到一个国家在西北设定新区时的良苦用心。从最小的覆盖面积来看，1744平方公里的新区区域，首先连接的是兰州、西宁、银川三个省会、首府城市，在国家西北部的经济格局中，新区又覆盖着陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆五个地区，而在更广泛的世界经济格局中来看，无论从中国陆地向西而行，还是从欧洲大陆抵达世界的东方，兰州新区都是丝绸之路经济带上，经贸活动无法绕行的一个门户。作为一个只有5岁的国家级新区，兰州新区战胜了诸多不利因素，充分利用一带一路的节点优势，创造了在荒野上的奇迹。

　　从10万吨到70万吨  兰州新区每天刷新货运数字

　　在中国的西北，选定一个城市，作为国家面向丝绸之路经济带的交通枢纽，打造一个惠及全国的货物集散地和编组中心，国家最终将目标锁定在了兰州新区。让中国经济沿着古老的陆地，向西开放，打开通向更广阔欧洲大陆的国际货运通道，已经不仅仅是新区的功能，在更严格的意义上，这是中国经济版图，向欧亚大陆深处延伸的一次重要布局。

　　下午三点，海关人员抽查好这批货物，完成海关报关。这批来自山东的货物将被送上火车，经过新疆阿拉山口出境，发往中亚地区。

　　兰州新区路港物流副总经理 龙浩：发运的这个货物，都是全国各地集中到我们这里的一个货物。

　　2015年7月从兰州新区始发的中欧班列开通，这趟列车途径中亚五国，再经俄罗斯，白俄罗斯，波兰到德国汉堡。

　　从此，兰州到欧洲的铁路联运时间，缩短为15天。2016年，通过公路铁路联运的方式，兰州新区又开通了南亚班列，以往，兰州的货物要到达南亚的尼泊尔，海运最快也需要40天时间，今天，从兰州到尼泊尔的运输时间，南亚班列只需要7天。高速通道的开通，中尼两国贸易的物流格局可以用巨变形容。尼泊尔客户称中国的商品在尼泊尔很受欢迎。

　　走在兰州新区的铁路线上，每时每秒都在增加的货运数字，不断提示着这个国家级新区澎湃的活力。2015年，兰州新区铁路口岸的年货运量仅10万吨；而今年前10个月，兰州新区铁路口岸的货运量就已经突破了70万吨。

　　在铁路口岸，路港物流公司的总经理贾世乐是个忙碌的人，眼下他手头最重要的事，是开拓货运市场。兰石集团是他们最新争取到的客户，他必须要在短时间里洽谈新的物流合作事宜。

　　这些巨大的钢锭就是兰石集团需要运送的货物，它们可以用于制造机械设备的锻件。贾世乐和铁路局负责人一起丈量钢锭的尺寸，详细了解兰石的物流需要。

　　一上午的交流，洽谈的三方基本达成了合作意向。新的物流方案，也将在未来几周，设计完成。中国企业生产的货物，将会更快更多的，运送出国门。

　　新区的铁路口岸边，最新竣工的楼房，正准备开始启用。大楼里已经安装好了一整套检查设备，它们将用于开展跨境电商的监管业务，从互联网上延伸而出的物流，最终也将融入兰州新区的铁路口岸，进入亚洲，欧洲的千家万户。

　　龙浩：国外的跨境直购的商家，可以通过铁路把货物直接发到我这里，然后通过我们这个电子的平台，对向海关进行一个申报。最后形成了这个货物，到达了这个待货区，通过这个快递公司，进行向全国配送。

　　互联互通  兰州新区演绎新时代丝绸之路

　　除了铁路口岸的忙碌，兰州新区还拥有甘肃唯一的国际航空港——中川国际航空港。铁路和航空将一批批境外货物送往兰州新区综合保税区。综合保税区内几十家已经投产的企业，会将境外的货物进行加工，再运往各地市场。