中国豪华汽车市场的竞争参与者或将在不久的将来，进一步降低其产品售价，以维持后者的市场表现。

　　市场研究和数据分析机构J.D． Power 周四（10月12日）与中国汽车工业协会（CAAM）联合发布的“中国乘用车市场价格指数”释放出了上述信号。前者成立于1968年，总部位于美国加州，以行业研究和先进的数据分析能力著称，在汽车行业具有较高权威性。

　　上述两家机构近期针对全国18个省份、176个车型的采样结果开展研究，发布了中国首个全行业、综合性乘用车价格指数，“旨在为行业和公众提供汽车市场最新价格变化和走势分析”。J.D． Power 表示，该价格指数将从2017年10月起每月发布，涵盖各主要细分市场。

　　“我们希望，此类权威价格指数的推出，不仅能对行业产生积极影响，同时也能够实现商业上的价值。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

　　J.D.Power在一份新闻稿中表示，本轮调查所涉及的18个省份，其销量在中国乘用车市场整体销量占比80%左右，主要数据则来源于这些省份4S经销商端的新车终端成交价格采样，同时还参考了终端零售销量、细分市场/品牌/车型映射关系，以及相关的历史数据。

　　该机构同时透露，“中国乘用车市场价格指数”系包含主流车与豪华车市场的16个细分市场指数，经过计算后得出的乘用车价格指数。J.D.Power方面未披露其具体的计算方式以及基期选择标准，因此指数较难直接反映汽车市场在某一时间节点上的具体状态。但参考业界通常采用的定基价格指数及换基价格指数计算方法，可获知此类指数对后市新车价格的制定具有参考价值。

　　“希望此次推出的价格指数未来能成为各主机厂、经销商、汽车金融公司及商业银行进行商业决策时的重要参考依据之一。” J.D． Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示。

　　从总体上看，中国乘用车市场今年前8月的价格指数相对稳健，平均水平达到95.95%。今年8月，中国乘用车市场的价格经历了7月的显著下降之后迎来了小幅回升。J.D． Power的市场调研结果显示，8月乘用车价格指数为95.1%，环比上升0.2%。这一趋势基本与中国乘用车市场同期的整体表现保持一致。

　　豪华车市场的价格指数则呈现出相当明显的下降趋势。截至8月，该指数自年初的95.0%持续下滑至92.9%， 再创全年新低。不过，对比前几个月下降的幅度略有放缓。今年中国豪华汽车市场上的多个重要参与者对产品售价进行了下调，以换取销量的提升。这一趋势或将在最近一段时期内对豪华汽车制造商在新车定价方面的判断造成进一步影响。

　　中型豪华轿车则呈现出与整体豪华车市场相反的趋势，其价格指数进一步上涨，达到99.1%，也是价格指数最高的细分市场。这或与中国汽车消费升级有关，越来越多原有的入门级豪华车以及中高档汽车消费者开始更换新车，中型豪华轿车细分市场近期的上升趋势也在一定程度上提高了他们对此类车型的预期。

　　2017年上半年，奥迪A6L市占率回升，奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克的市占率保持稳定。宝马5系在2017年中进行了更新换代，7月与8月的价格出现了明显上涨。

　　此外，大型豪华SUV市场2017年上半年的市占情况基本稳定，价格指数略有下降，8月的价格指数较7月上升1.7%，达到95.0%。

　　大型SUV市场的价格指数相比其他市场偏低，主要原因是该市场的主力车型在最近几年内均无变化， 依旧以奥迪Q7、路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰GLE和宝马X5为主。从长期角度看，这些较老车型的价格都在不断走低。

　　在针对大众消费者的主流车市场，价格指数稳定维持在95%以上，其峰值出现在今年2-3月，随后则呈现递减态势。今年8月，主流车市场的价格指数为95.5%，环比上升0.3%。

　　从细分市场来看，中型SUV市场成为8月变化最大的细分市场。本田CR-V在经历新的改版之后，销量较上个月提高了3倍多，不仅阻止了整个中型SUV市场的价格指数进一步下降，还带动该细分市场价格指数上涨2.8%。

　　紧凑型高端轿车的市场占有情况则基本稳定，起亚K2自2月以来市占率大幅下降，消费者更青睐大众POLO与本田飞度。8月，紧凑型高端轿车细分市场各车型的价格基本稳定，价格指数略有下降，从7月的99.0%下降至8月的98.8%。