五龙百亿新能源汽车项目落户南海

　　“今天，长江与南海区政府签订框架协议，将在南海投资建设氢动力研发中心及整车生产项目，项目总投资超百亿元，旨在利用双方产业、资金、技术等优势，打造未来世界领先的氢能技术产业。”杭州长江汽车控股有限公司（下称“长江汽车”）董事长曹忠的话，宣告佛山市今年首个投资超百亿的制造业项目花落南海。

　　9月7日，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会在南海区丹灶镇举行。首期投资120亿元的长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目签约落户，成为活动最大亮点。

　　广东省科学技术厅副厅长郑海涛表示：“佛山和南海有实力雄厚的汽车产业基础，产业链条完善，投资环境优越，在新能源汽车，特别是燃料汽车方面，取得了重大进展，引进了多个重大科研平台，打通了产学研协同创新的频道，尤其是这次与杭州长江汽车控股有限公司合作，引入长江氢动力（佛山）研发中心，建立省内首个氢动力研发中心，将对我省氢能源汽车技术的创新有所带动。”

　　引来“牛”企

　　长江汽车拟在南海研发氢动力

　　背靠香港上市公司——五龙电动车（集团）有限公司的长江汽车，资本雄厚，技术领先。此次大手笔投资南海，既是市场力量对南海超前布局新能源汽车产业的肯定，也是对南海发展新能源汽车产业的助力。

　　长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目由长江汽车投资，将在南海区丹灶镇建设，首期投资120亿元，其中包括总投资达10亿元的长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心。整车生产项目定位为长江汽车全球唯一的氢能汽车生产基地，分两期建设，生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等，年产16万辆，建成达产后总产值达400亿元。

　　长江汽车是香港上市公司——五龙电动车（集团）有限公司旗下整车核心制造工厂。

　　五龙集团的主要股东有中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等，资本雄厚，旗下有2个一级研发中心（简式国际汽车设计（北京）有限公司、上海中聚电池研究院），2个锂电池生产工厂（天津中聚新能源科技有限公司、吉林中聚新能源科技有限公司），2个整车生产基地（长江汽车、云南五龙汽车有限公司）。

　　2016年4月17日，长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线全线启动，至此，长江EV品牌正式发布。媒体报道称：“新能源汽车产业中又增一员，且规模、自动化程度、产品线布局都让人惊叹！”

　　长江汽车是第一个拿到国家新能源电动汽车生产资质牌照的非传统汽车生产企业、第一个（目前唯一）且连续两届被博鳌论坛指定为接待专用车、第一个通过美国政府近乎苛刻的检验验证并顺利拿到出口美国市场的新能源物流汽车订单的中国车企。

　　据媒体报道，一些地方政府有与五龙集团和长江汽车在电动汽车方面进行战略合作的意愿；韩国SK集团已成五龙集团动力电池业务板块的股东，双方将在电池、隔膜、材料等方面深入合作；五龙集团已收购重组美国老牌电动汽车公司，作为五龙集团在美国的SKD工厂。

　　南海从早些年就开始超前布局新能源汽车产业，尤其是氢燃料电池汽车产业。长江汽车此次在南海区的大手笔投资，既是市场力量对南海超前布局新能源汽车产业的肯定，也是对南海发展新能源汽车产业的助力。

　　升级产业

　　省级产业基地将形成全产业链

　　致力打造省级产业基地，南海形成了新能源汽车产业的“丹灶军团”。而长江汽车的到来，带来了资本和技术，同时弥补了“丹灶军团”没有新能源整车项目的不足，补齐了产业链。纵观南海乃至佛山汽车产业历程，这将是一个“里程碑”。

　　长江汽车的进驻地——南海区丹灶镇，是广东省新能源汽车核心部件产业基地所在地。“南海区致力推进广东新能源汽车核心部件产业基地的建设，积极引进和培育新能源汽车和氢能产业项目，加速产业链要素聚集，加快新能源汽车和氢能产业发展。”南海区区长顾耀辉说。

　　目前，该基地已集聚了广东广顺新能源动力科技有限公司、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司等一批优质企业，搭建了燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心、自润滑流动动力机械技术国家地方联合工程研究中心等多个高端研发平台，形成了新能源汽车产业的“丹灶军团”。

　　长江汽车的到来，带来了资本和技术，同时也弥补了“丹灶军团”没有新能源整车项目的不足，补齐了产业链。纵观南海乃至佛山汽车产业历程，这将是一个“里程碑”。

　　2007年3月8日，本田汽车零部件制造有限公司在南海投产，标志着“广州整车 南海汽配”产业格局在华南汽车产业版图中正式成型。依托“广佛都市圈”的区位优势，南海区早年提出“广州整车 南海汽配”的发展战略，主动承接广州汽车产业的辐射。

　　但是，南海区在汽车产业上的格局远不止如此，南海人的努力也未就此停歇。

　　2011年12月1日，一汽大众佛山分公司挂牌成立，这被认定为我省汽车产业发展中具有“里程碑”意义。

　　2013年9月25日，一汽大众一期正式投产，二期总投资约153亿元人民币项目也同时启动。二期项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，届时整个南海基地将具备60万辆的年产能。

　　一汽大众这个千亿产值整车项目的落户，打破了“广州整车 南海汽配”的产业格局。它给南海区带来的不仅是一个项目，而是一个汽车产业。

　　汽车产业是先进制造业的典范与缩影，是广东省加快构建现代产业体系的重要着力点。而在佛山，尽管在2006年至2010年5年间，佛山汽配产业产值年均增长41.1%，已经成为佛山这座“广东制造业大市”增速最快的产业，但是因为缺少规模大的整车项目，相比国内的主要汽车产地，佛山汽车产业仍然有很大提升空间。

　　如果说一汽大众让南海、佛山的追赶脚步更快了，那么，接下来以长江汽车、广顺、泰罗斯为代表的“丹灶军团”可能有机会让南海、佛山成为氢燃料电池汽车产业的领跑者。